08碰撞测试盘点 自主品牌进步明显
[导读] 今年,C-NCAP共对28个车型进行了碰撞试验。相比前两年,今年获得3星以下成绩的车型减少,获得5星以上成绩的车型增多。其中,自主品牌车型的成绩提升明显。
只有一小车获5星
今年,C-NCAP仅对河北双星汽车双环小贵族(报价 参数 图片 论坛)(金贵型)和广汽丰田YARIS雅力士(报价 参数 图片 论坛)(1.6G精致版)两款小型车进行了碰撞试验。YARIS雅力士(1.6G精致版)获得小型车中的唯一一个5星。小贵族(金贵型)则获得小型车中的第五个2星。
获得2星的小型车大都在完全正面碰撞试验中的得分最低。在完全正面碰撞中,对乘员的胸部和头部的保护是最大的难点。胸部保护与安全带的预张紧和限力、转向管柱的吸能性密不可分。头部保护则主要看转向管柱在碰撞后的向上位移量。
B类乘用车是5星大本营
B类乘用车是C-NCAP5星车型的大本营。今年有12款B类乘用车被纳入到了C-NCAP的试验范围。除江淮宾悦(报价 参数 图片 论坛)(2.0L豪华型)没有获得额外加分外,其余11款车型均获得了2分以上的加分。
C-NCAP至今共评价了24款B类乘用车。据统计,参加过评价的B类乘用车中,仅有3款获得3星;5款获得4星;其余全部为5星。对比失分项目,这类车对乘员胸部和小腿的安全是主要问题。
在碰撞时,驾驶员的脚大都接触踏板,因此小腿很容易受到伤害。可溃式的踏板可以保护小腿。此外如果车辆能够提高发动机舱的吸能性,在碰撞后发动机和变速箱可向下坍塌,也能减少发动机舱向后侵入。
MPV和SUV全是3星
今年仅有1款MPV和3款SUV进行了C-NCAP碰撞试验。这4款车均获得3星评价。目前,共有3款MPV接受了C-NCAP的检验。它们在正面两个碰撞中暴露出了与小型车相似的问题,即对乘员头部和小腿部的保护不到位。
(责编:肖洋洋)