扩大出口已成为国内许多商用车企业进行结构调整、增加收益的重要策略。在新的国际经济环境中，中国商用车企业怎样才能更好地“走出去”呢？来自越南、伊朗、阿尔及利亚、南非、叙利亚和埃及的6位专家提出了3点建议。
建议一：
提高技术含量是根本
6位外国专家一致认为，中国汽车在当地市场很有竞争力，但由于产品质量不够过硬，给当地消费者留下了“价廉物不美”的印象，严重影响到今后的市场开拓。
伊朗是近两年我国汽车出口的重要市场之一，来自伊朗的贾拉勒·哈什米建议中国企业多向伊朗出口卡车、客车。“伊朗对卡车的需求量约为100万～120万辆。此外，政府非常重视公共交通的发展。”哈什米说，“我们有自己的汽车工业，因此不鼓励进口低技术含量的车型。目前在伊朗市场发展较好的中国企业，产品的技术含量都很高。例如，苏州金龙已向伊朗出口400多辆BRT客车。”
南非国家标准局的托德建议，从树立高端品牌形象的角度考虑，中国汽车企业应该多向南非出口符合欧Ⅲ乃至欧Ⅳ排放标准的车辆。“虽然南非现在实施的是欧Ⅱ排放标准，但更高排放标准的车辆可以有效地提升企业的品牌形象，并可以提高产品定价。”
记者了解到，高技术含量有时还能给企业带来“额外”的好处。
“如果进口车的排放水平超过欧Ⅱ标准，在进行审核时，我们就不会对产品进行额外的测试。”越南交通部机动车质量处副处长阮泰雄说，该国现在实施的是欧Ⅱ排放标准，排放水平更高的车辆能享受一些政策优惠。
另据了解，除产品本身外，许多国家的政府部门越来越重视进口产品的生产一致性。在实际操作过程中，中国商用车企业因未能通过出口目的地国的生产一致性检查，或未能通过当地基于欧洲标准体系的某些检测而失去订单甚至被逐出市场的现象依然存在。
