内饰风更有些像飞机座舱，因为大量的按钮密布在中控面板，好在分布合理，工艺也比较出色，否则大量的按钮绝对会让每一个乘客感到头疼。复合式的中控台工艺出色，也很有层次感，相似的造型在早期的雅阁(报价 参数 图片 论坛)身上已经出现，不过与雅阁相比，讴歌TL(报价 参数 图片 论坛)的材质运用要更显档次，不再是全部硬邦邦的塑料了。
仿金属拉丝工艺的塑料材质也同样运用在讴歌TL内部，视觉效果要比传统的木质内饰更优秀。集成了多媒体功能的按钮设计在中控面板的中下部，通过和周围按钮的组合来实现各种功能，从实用难易度来讲，比宝马当年的i-drive要容易的多，但有些过于繁琐，使用过程类似于奥迪的MMI。
全新的讴歌TL是一名运动健将，但更善于长跑而不是冲刺，在400米加速能力上，讴歌TL强大的动力让人兴奋，但有些沉重的车身还是脱了一些后腿。如果以160km/h为基准的话，那么讴歌TL不合格，最终成绩低于156km/h，如果使用4驱模式，那么成绩将超过14.8秒，0-96km/h的加速也将在6秒以外。不过尽管不是那么快，但V6发动机的底蕴还是非常深厚的，开着这款车奔跑于高速公路，舒适的巡航感受还是非常惬意。
不过在抓地力方面，讴歌TL可以获得更多的喝彩，4条40扁平比的宽胎牢牢地抓紧地面，想让它们突破极限并非易事，而且在这之后还有SH-AWD保驾护航。在弯道中，发动机会将更多的扭矩输送到后轮，而颈脖需要承受0.92g的加速度，但更多时间，讴歌TL还是呈现前驱车的特性——转向不足，所以知道车身稳定系统开始干预车辆之前，车身的转向都显得非常锋利。另外，宽胎带来的好处就是出色的制动性能，从112km/h-0只需要49米，刹车踏板给人的感觉非常线性并且硬朗。
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