费改税：关注一下有什么是改不动的
从大约十年前开始，国家有关部门就表示“燃油税”将“择机开征”，但是这个“机”择了十年，直到今年国际油价从最高的150美元(报价 参数 图片 论坛)一桶跌至40美元，国家发改委才明确表示今年已到开征燃油税的最佳时机。但是从公布的燃油税费改革方案看，此次并没有开征新的燃油税种，而只是将原来每升0.2元的燃油消费税提高到1元，同时取消公路养路费等六项收费，并逐步取消国家还贷的二级公路的收费。
点评：虽然这个燃油税有点名不符实，也没有像海外大多数国家一样同时取消高速公路收费，但是油价下调对于每一个用车人和汽车厂家来说，都算是好消息。
成品油消费税改革，“旨在建立规范的税费体制和完善的价格机制；促进节能减排、环境保护和结构调整，促进公平负担，依法筹措交通基础设施维护和建设资金”。规范税费体制，完善价格机制，这些词都很专业，但完善的油价机制是什么呢，是跟国际油价挂钩，还是看国际油价而动，快涨慢跌或只涨不跌？最可商量的是“促进节能减排、环境保护”。
这个想法很好，消费税一征，私家车马上要算账，尽量地节能减排；企业和社会车辆呢，也会算账，运营成本能不能降低。公务车，会不会算账呢？当然也要算的，但最后不过是算到办公费用上去而已，财政多支出一些。这就预示着公民得多均摊一些公务成本，至于公务车的“节能减排”，这个想法还是不要有吧。
税可以从少到多，油可以价格坚挺，这都是有利可图的事业。公务的人头、公务的车、公务的吃、公务的游、公务的乱决策，以及把住公务的贪，如果都没得改，那么该要从公民那儿收多少钱、该为公民少做多少事才能够“财政平衡”？媒体不就是要多关注一下哪些是改不动的吗？
