下滑：汽车业仰望政策救助
今年车市上重复最多的一个词可能就是下滑。由于经济大环境不景气的影响，今年的汽车行业也遭遇寒冬，汽车销量下滑，企业利润下滑，员工收入也跟着下滑。特别是自主品牌企业在今年的生存形势更加严峻，奇瑞、华晨、天津一汽、长丰等自主品牌企业的销量都同比下滑，只有比亚迪、吉利等少数企业实现了增长。在合资企业中，神龙、长安福特、长安铃木等销售也不佳，只有南北大众、一汽丰田、东风日产、东风本田等业绩出色，成为抵御下滑的主要力量。
连续的下滑让企业利润大幅缩减，负面影响也逐步蔓延到汽车相关行业。据调查，不少国内车企采取了含蓄和间接的方式裁员，比如合同到期的员工不再续签，试用期已满的大学生不予转正等。在汽车4S店和大卖场等相关行业，销量下滑使销售人员过剩。
点评：国家出台了4万亿资金拉动经济的计划，可以带动铁路基建等方面钢铁产品的发展，但汽车产业不景气，钢厂生产的汽车钢板依然卖不出去。从长期来看，我国汽车产业的发展并不悲观，但从短期来看，面临的困难非常大。在一片萧条的大环境中，渴望政府救市成为汽车界人士的共同心声。国家相继出台的救楼市和救股市措施，更让汽车产业看到了政策扶持的希望。
目前，我国汽车相关行业的就业人员达到3000万人，占城镇就业人口的11%；2007年,汽车产业本身提供的财政税收超过2000亿元(报价 参数 图片 论坛)，占整个国家财政收入的4%；汽车产业本身的增加值占国家GDP的2.31%。汽车对国民经济的发展很重要，世界上的经济强国几乎都是汽车强国。崇尚自由经济的美国政府都要救汽车企业，我国政府更应该救车市，不救车市说不过去。
