抄底：一旦失手，成本更高
印度塔塔收购捷豹、路虎的消息让中国汽车界深受剌激，好事的媒体也都巴望中国汽车界也能出现这样的大手笔。恰好今年以来以通用、福特、克莱斯勒为首的国外大汽车集团遇到了严重危机，通用已表示要出售悍马、萨博、土星、庞帝克等品牌，福特也将沃尔沃列入准备出售的资产名单，这更激发了媒体的狂热与想象，许多人认为中国汽车抄底的时机已到。但业界普遍认为，虽然收购可以加速中国汽车走向世界的步伐，但是目前中国汽车企业的实力和管理能力，尚没到出手的时候。
点评：最近传言上汽和东风可能将联手收购美国通用汽车的消息，着实让国内兴奋了一把，但随着双方的沉默和否认，国人的心又开始慢慢恢复理性。对海外汽车技术的追求和海外销售渠道的渴望，曾让中国整车企业不惜一掷千金吃下对方。如今，人们在期望“以小博大”的惊人壮举之时，同样忧患于巨大的难度和风险。
英国罗孚成功落户中国，韩国双龙转战上汽，这让中国车企尝到了走向国际化的甜头。同时，与北汽分手后的克莱斯勒引起国内不少厂商的兴趣，虽然目前仍然没有定论，但这都表现出了国内汽车企业有“走出去”的强烈冲动。但现实地看，国际金融市场越动荡，海外投资的安全性和收益性就越不可测，“走出去”的融资风险和经营风险就越大。多数国内汽车企业尚不具备跨国并购、运营的素质和能力。在汽车产业领域，我们与发达国家在核心技术、产业链运作、跨国经营，甚至在对汽车产业理念上的差距都是较为明显的，“抄底”还不具备任何优势。
危机还未见底，你就急着“抄底”，一旦失手，成本更高。中国企业“走出去”是大势所趋，但现在看不清形势和自身实力不够的情况下，投资仍需小心谨慎。
