由于受到金融危机大环境和各项政策的影响，在经过连续几年的快速增长后，2008年中国的汽车市场发展出现增长放缓的迹象。
根据中国汽车工业协会最新数据统计，2008年1～9月，乘用车共销售510.32万辆，销量同比增长11.36％，增幅和2007年同期的23.84％相比，回落了12.48个百分点。而商用车在2008年11月的销量则直接跌至与2005年相当的水平。
根据中国汽车工业协会和中国乘用车市场联席会议的预测，全球信贷危机以及经济低迷将拖慢中国汽车市场的发展脚步，2008年国内车市的增长有可能仅为5％至6％，并且在2009年可能会出现负增长。
2009年汽车市场走势将会如何？会受到哪些因素的影响？是继续保持稳定增长还是形势异常严峻？
“2009年上半年，日子肯定不好过”
通常来说，汽车行业发展阶段分为四部分：导入期（市场处于起步阶段），发展期（市场高速发展阶段），普及期（市场低速增长阶段）和成熟期（新增销量主要用于更新阶段）。
凯基证券分析师王志霖认为，中国汽车产业现今处于导入期，但接近快速增长的发展阶段。由于地区间的渐进过程，预估该阶段在中国将持续15年左右，平均年增长速度约为15％~20％，由东部沿海地区逐步推进到中西部地区。
国家信息中心经济预测部主任徐长明表示，从日本和韩国情况来看，韩国比我们早20年汽车进入家庭，日本比我们早40年，大概都是在R（R值=车价/人均GDP，即汽车市场的平均价格与人均GDP的比值）等于3的时候千人汽车保有量开始大规模提升，R等于3的经济含义就是一个国家中等收入家庭开始具备买车能力。
按照发展规律，从现在起至少到2020年之前这段时间，我国的汽车保有量还会保持比较快速的增长。这是一个基本规律，当然能不能按照这个规律走，还取决于明年的经济形势，现在遇到了全球性金融危机，影响比较大。
国务院发展研究中心副主任刘世锦认为，我国汽车行业继2004年寒冬后，又进入了第二个冬季，估计2008年年底到2009年一、二季度的日子肯定不好过。
凯基证券分析师王志霖认为，2009年的商用车市场将遭遇国内、国外需求下滑、国Ⅲ排放实施带来“提前消费”后的市场景气度下滑，三个下滑的三重迭加，使商用车的销量前景不容乐观。
亚运村汽车交易市场商务部部长郭咏认为，2009年汽车市场的增长率最高不会超过10％，无法再现去年乘用车市20％以上增长的美好时光。
