据中国汽车工业协会的统计数据，08年1—11月份，汽车销售863万台，同比增长8.52%，11月份销量同比下滑14%，成为自2000年以来中国车市最大的负增长。同样可以预期的是12月的状况也不会有太大起色，这也就意味着2008年整体增幅将下滑10%以上，成为近10年来汽车业增速的最低点。
而伴随目前全球经济的持续走低，而国内经济状况也在这场危机中遭遇考验，消费者信心受到极大的损害，而另一方面燃油税政策的推行和阴晴不定的油价也让消费者顾虑重重，09年的车市将会呈现怎样一种状态呢？
整体增速继续放缓 全年小幅增长
从市场角度来看，08年的增幅下滑，特别是年底出现的同比下降很可能对09年的车市产生巨大影响，但是这并不意味着09年的车市会持续08年年底的持续下滑状态，就目前来看笔者认为09年年初可能仍然会延续目前下滑的势态，但是到年中和下半年的时候这种下滑的势头将彻底结束，并呈现小幅增长的态势。
我们知道08年第一季度的车市可谓是风光(报价 参数 图片 论坛)无限，高达21.7%的增幅更是让我们对08年的千万目标保持着极高的期望，但是自第二季度开始出现的增幅下滑到最终年底的同比下降，这样过山车状的市场波动让我们唏嘘的同时，也对09年的市场变化有了一个更清晰的感知。
首先，受到08年后遗症的影响，消费者信心不会很快树立，这就导致了在09年年初整体市场不会太景气，而受到08年年初的高增长这一翘尾影响，09年第一季度的降幅可能会有点吓人。
但是，这样的状况不会持续太久，自第二季度开始，国家4万亿救市计划的投资将进一步拉动内需，有望对车市产生积极的影响，同时在投资拉动内需的情况下消费者的消费信心将逐步的建立，这都有利车市的回暖。
另外，我们知道中国汽车市场目前正在经历轿车进入家庭的第二个阶段，车市的潜力是巨大的。可以想想在消费信心逐步恢复的情况下，中国车市仍将是全球最热的市场。
总体而言，对于09年的车市，我们仍可期待明年车市在经历08的低潮过后开始调整进入小幅理性的增长阶段。当然我们也要对处于08年和09年初低潮阶段导致的09年年末的增幅突然上扬的状况有清醒的认识。
