5.富康停产走向末路
新闻回顾：2008年6月的一天，老三样（桑塔纳(报价 参数 图片 论坛)、捷达(报价 参数 图片 论坛)、富康）之一的富康被爆停产，坊间一度惊讶不已。在老三样中，富康走过了最不平坦的道路。从开始的不被接受到担纲中国两厢车先锋，开创了中国两厢车的时代。而今，“富康停产”的消息引来一声叹息。
记者曰：大江东去，浪淘尽。数风流人物还看今朝。富康停产了，没人会垂泪到天明。老的富康还没倒下，新的靓车早就来了。老三样时代的式微，反衬出的是中国汽车市场的欣欣向荣。
6.南北大众集体涨价、集体停产
新闻回顾：2008年三四月份，南北大众传出要集体涨价的新闻。据业界猜测是因为南方雪灾及原材料价格上涨导致车企压力陡增，虽然这事后来官方出面否定，但奇瑞、江淮等自主品牌倒是真的涨了。
然后就是2008年12月底，有消息称南北大众都计划在年底停产,成为第一批实行停产策略的中国企业。官方随后又出来辟谣。不过事实是，有一些车企确实在金融海啸的压力下，停产、裁员、减产，该做的都做了，也没出来说点什么。
记者曰：谁让咱大众汽车在中国是个明星，一举一动都有狗仔队挖料。集体涨价、停产放假，用南北大众自己的话说：其他车企都有这样做啊。冤枉了吧？不用急着解释，有些事情说也说不清楚，也就不必太较真了。
7.梦断1000万辆
新闻回顾：2007年底2008年初，是中国汽车界一段充满幻想的时光。在中国汽车工业协会发布的2008年汽车产销预期报告中指出，中国汽车市场正在朝着年产销1000万辆的目标前进。按当时的趋势，全年超过1000万辆不成问题。可人算不如天算，中国车市就在2008年遭遇了急刹车，1000万辆美梦渐行渐远。
记者曰：别灰心，别丧气，1000万辆只是个数字。2008年遭遇了太多的意外，车企减产，车商压库，老百姓钱袋扁扁，这些客观事实不能视若无睹。中国车市真正需要的是货真价实的增长，而不是虚无缥缈的一个数字。
8.国内车企欲“抄底”
新闻回顾：在2008年全球汽车界风起云涌的时刻，美国汽车三巨头泥菩萨过河，自身难保，于是，圈内一些爱国人士突发奇想，主观地创造出一些很雷人的收购大案要案。比如，克莱斯勒快垮了，一汽、奇瑞盯上了它；通用要破产了，上汽、一汽、东风都被一相情愿地贴上了“救世主”的标签；福特倒霉了，捷豹、陆虎、马自达、沃尔沃都要卖了，虽然是传说，但也让长安、奇瑞、吉利及三大汽车集团擒豹伏虎了一把，结果只有印度人真的买了。
记者曰：一味怂恿国内车企不计成本地抄底美国汽车，真是傻到家了。要知道，收废品也要看这些废品是否属于可再回收利用的，成本又有多高。对于三巨头，谁有本事给他们的退休工人发钱，还清他们的巨额欠款？
9.燃油税15年终出炉
新闻回顾：你会等一个人15年吗？也许不会，但我们真的等了燃油税15年。该克服的都克服了，该解决的都解决了，自2009年1月1日起正式实施成品油税费改革，取消原在成品油价外征收的公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费……
记者曰：这15年等得还算值。尽管还有人有这样那样的意见和建议，但从酝酿到最终落实，这是一个不小的进步，而且，加了税的油价真的比之前还便宜，那就先享受一下燃油税带来的新生活吧。
10.北京汽车上牌总量限制
新闻回顾：2008年奥运会过去没多久，北京市场上就传出政府可能限制新车上牌量的消息，一时间人心惶惶。
记者曰：出发点不错，从目前来看似乎很难实施。想想看，今年车市衰弱，市民购车热情骤减，虽然相关部门想缓解交通压力，但这办法是最好的办法吗？怕噎着总不能不让吃饭啊，对吧？
