回顾2008之“煎炸汽车圈”
雷
①释义:无意中看了自己不喜欢的东西,感到强烈的不适。
②来源:雷到原是出自日本动漫,动漫认为被电击到,表达受到清强烈电波冲击。
2008年，全球汽车业发生了很多匪夷所思的新闻。
国际上，北美汽车工业身陷绝境，通用、福特和克莱斯勒三强竟然朝不保夕，在此背景下，有关中国汽车企业抄底美国的呼声一浪高过一浪；1000万辆的大饼结果竟然成了画饼充饥；让车企又爱又恨的C—NCAP被央视曝光；中国首次在WTO汽车零部件纷争中败诉；南北大众年初传出集体涨价的消息后，下一个年初又以集体停产的传言开始。多少真真假假，都付笑谈中。
1.C-NCAP 被爆又一“牙防组”？
新闻回顾：2008年6月21日晚，央视二套《经济半小时》一档名为“C-NCAP 真相”的节目引发了汽车行业对C-NCAP的再度热议。央视质疑说：对于C-NCAP 这样一个自订规则、收费测试的机构来说，当商业的味道越来越大的时候，它更像是一家公关公司，而不像是一家公正、透明、权威的汽车安全标准测试机构。随后C-NCAP 管理中心也对央视的报道以“缺乏事实依据”为由予以反驳。一时间，公说公有理，婆说婆有理，众说纷纭，好不热闹啊。
记者曰：不管怎样，这个让国内汽车企业又爱又恨的C-NCAP依然存在，而且据说要进行改革。因为中国汽车市场依然需要一个貌似权威的安全标准测试机构，至少可以给企业、给消费者以心理安慰，因为这个世界，我们不相信的东西太多了，所以有时自我安慰一下也是很踏实很开心的。但愿中国汽车界从此会变得踏实一点。
2.WTO终审中国零部件纷争败诉
新闻回顾：2008年12月15日，这个意料之中的终裁报告，维持了世贸组织专家组7月份的裁决结果，认为中国涉案措施违反了国民待遇。这也是中国入世后首次败诉。实际上，汽车零部件争端已持续了两年多。如今尘埃落定，总有遗憾。
记者曰：呜呼唉哉，无以置评！以下采用他方评论。中国商务部：中方对汽车零部件终审表示遗憾。其实一场纸面上的败诉无碍中国汽车业的成长。中国汽车，前进！
3.《反垄断法》一声雷
新闻回顾：2008年8月1日，历经14年打磨、素有“经济宪法”之称的中国《反垄断法》正式实施。新法出台将对汽车行业的几大潜规则进行翻天覆地的改变。但《反垄断法》实施后，车市被虽然被震了一下，可是很快就不再了，好像没有震过一样。
记者曰：有法可依是依法治国的前提。但这个法律在业界看来好像只是个框框，模棱两可，不明所以，总体来说，因为没有细则，法规尽管出台，却作用不大。
4.丰田71年来首度亏损
新闻回顾：“车到山前必有路，有路必有丰田车”，一场从美国卷起的金融海啸让汽车界也陷入风雨飘摇中，一向强大的日系车巨头丰田也让人大跌眼镜。在平安夜前夕，日本最大汽车制造商丰田汽车公司发表声明，在2008财政年度中，丰田预计亏损1500亿日元(报价 参数 图片 论坛)（约合16.9亿美元）。丰田一名发言人说，丰田汽车上一次年度营业亏损出现在距今已71年的1938年。
记者曰：金融海啸面前，人人平等。车到山前必有路，丰田也会有亏损。默哀三分钟！丰田的困境显示了全球汽车工业的困境，底特律都要为它难过。中国市场今后或将成为丰田依赖的重镇。希望丰田汽车在中国能够找回信心。
