他们肯定不爱玩，至少在他们的车库中，这两辆车不是拿来玩的。也只有像我这样对车有神经质的人，会刻意尝试天籁CVT所带有的6速手动模式，并为其敏捷的控制叫好。但，普通的车主，多半是怀揣享受的态度来驾驶它们的。
这两辆车都很会营造出豪华的氛围，虽然它们并不算传统意义上的豪华车。新天籁部分沿袭了老款车的简洁居家氛围，深色的木饰让人感觉非常典雅、高贵，但显然跳出了以前的思路。木饰，结合银白色的金属光泽，前卫与时尚的元(报价 参数 图片 论坛)素此刻也不会稀缺。如果说过于纯粹的风格是以往部分消费者不喜欢天籁的缘由，那今天这一条被彻底改变了。除此以外，按摩座椅、电动搁脚板等属于天籁的标志性配置依旧展示着它的真实身份。
雅阁没有这么多花头，它在乎的是整体的品质。它的内饰采用了深灰色与米色的搭配，非常清爽。重新设计后的中控台操作起来非常就手，LCD集合了触摸功能和多种控制按钮，非常的方便。值得一提的是，中控台的按键手感很好，很有欧洲车的扎实感。同新天籁一样，新雅阁也是基于上一代车型的设计。改进了后悬架形式，再对外形进行重新设计，新车看上去更加大气。上一代伟人诟病的过于激进的外形不见了踪影。新雅阁的线条变得更为复杂，视觉感也更加厚实。
相比于新雅阁的越发沉稳，新天籁在外形上同样颇费周折。它几乎颠覆了以前的所有设计风格，让我们有点难以适应，车尾的设计也颇为敦实，当然，也为其赢得了超过500L的后备厢空间。
其实我个人认为，新天籁在外形上的变化，并不如雅阁那么彻底，它依旧保留了一丝雍容华贵的气息，而雅阁则真正走回到中庸的道路上来，并且越来越受到国内市场的认可。天籁身上还是具有一种遗传下来的独特气质，而雅阁就显得更为大众化了。相比之下，个性张扬一些的应该更喜欢天籁，而低调中庸的人，应该更亲睐雅阁。
其实说来也巧，我曾经对这两款车都进行了详尽的测试，在这里，我对它们的驾驶感受就不逐一细谈了。新天籁比以前运动了些，没有了软得发飘的底盘，让人信心更足了。而雅阁3.5L，仍旧保持了这个级别中较高的操控性能，即便是车头更重，过弯也有足够的信心。
文章的标题是你我皆有头有脸，言外之意是不管你开着哪台车，你都会觉得你是这个社会的上层人士，这也是它们希望能够带给车主的感觉。但正如我前面所说，它们的竞争关系，只是停留在价格与定位上，其针对的客户群体是不尽相同的，并且各自都拥有独特的个性。相信这个级别的消费者知道自己需要什么，也清楚这两辆车到底能给自己带来什么，因为，真正的精英，都有自己的头脑，做事前都会深思熟虑，特别是在“面子”工程上，特别是事关自己的脸面。
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