四喜小丸子--对比马自达2/雨燕/新飞度/雅力士

　　动力表现

　　由于雅力士(报价 参数 图片 论坛)配备了1.6升发动机，排气量有优势，扭矩输出充沛，因此在动力性能上领先，4速自动变速箱运作顺滑，对于急加速降挡指令的响应速度也令人满意，开起来给人自如的感觉。新飞度(报价 参数 图片 论坛)的1.5升发动机功率数据最高，动力输出特性也偏向于高转速，与之搭配的是一款5速自动变速箱，齿比设定偏向经济性，因此新飞度在加速测试中排在第二，没有显示出功率上的优势，日常行驶中，变速箱运作的顺滑度不及雅力士，不过新飞度运动款配备了方向盘换挡拨片，给人的乐趣倒是很多。马自达2(报价 参数 图片 论坛)是四车中驾驶感觉最爽快的车，尽管加速测试成绩落后于新飞度，但动力输出积极，提速的感觉轻快，变速箱运作也流畅。雨燕(报价 参数 图片 论坛)再次落到了后面，发动机的动力输出虽然够水平，但自动变速箱表现得有些差强人意，显然问题还是出在“控制成本”上。值得高兴的是，四款车的油耗表现都令人满意。

新飞度/内饰

　　操控表现

　　马自达2在这一环节表现最佳，尽管由于进入中国后悬挂被调校得偏软，导致过弯时车身侧倾较大，加重了转向不足的倾向，令马2失去了应有的驾驶乐趣，但与竞争对手们相比，轻巧的车身、指向准确的方向盘和灵活的动态反应仍然令马2在多弯路段跑在了最前面。在操控性上，雨燕终于可以扬眉吐气了，它的悬挂对车身的支撑作用良好，转向准确，方向盘路感传递也到位，开起来很有信心，就是轮胎抓地力一般。新飞度也有着令人满意的方向盘，悬挂支撑同样不错，侧倾适度，但它的车尾在极限状态下总要不安分地甩一甩，显然实用主义的大车身还是降低了驾驶性能。雅力士的悬挂在低速过弯时给人坚实的感觉，可速度一旦加快车身侧倾就十分明显了，而且方向盘传递的路感比较模糊，操控极限在四车中最低，但只要不冒失地越过底线，它仍然是一辆令人开起来很放心的小车。