硬派小生 试驾斯柯达Fabia晶锐

动力操控——

　　上海大众斯柯达为晶锐(报价 参数 图片 论坛)配备了大众的1.4升和1.6升两种排量的I.R.F.P全区式高效发动机。1.4L发动机在转速达到5000转时，可获得最大输出功率63KW，当发动机转速提升至3750转速时，就可以为全车提供130Nm的最大扭矩；1.6L发动机在转速达到5000转时，可获得最大输出功率77KW，当发动机转速提升至3800转时，可为整车提供155Nm的最大扭矩。

    与发动机相匹配的是两款变速箱，5速手动变速器和Tiptronic 6档手自动一体变速器。相信这两款变速箱大家也是十分熟悉的了，在多款大众车型上都可以见到。5挡手动变速器的手感十分出色，挡距适度，换挡力度轻柔，入挡顺畅，挡位十分清晰。电控6挡自动变速器，在该级别车型中亦属于领先水平(国内还有很多B级车仍在用4挡液控变速器)。自动变速器换挡时机拿捏较准确，运动模式下会保持到6500转后再加挡。

    在底盘方面，晶锐配备的是前麦弗逊式和后拖曳臂悬架，在试驾过程中，高速过弯时车身的回馈相当直接，较小的侧倾角度给驾驶者足够的信心。通过颠簸路面时，晶锐悬架所表现出的灵敏反应迅速被悬挂系统所化解，紧凑的车身装配工艺使得车身没有产生多余的共振，但车内噪音方面却控制的不是很另人满意。晶锐方向盘的手感和指向性都不错，不会有其它一些AO级小车轻飘飘的感觉，车辆过弯时的循迹性也不错。

    晶锐的制动系统配备为前盘后鼓式制动器，4通道的制动系统，显出德国车惯有的优良制动能力，制动力度均匀，但有一定程度热衰迹象。发动机性能的提升在实际驾驶中，显得较为微弱，好在整备质量小，致使在空载状态下有较强的加速能力。全车隔音方面，1.6车型较1.4车型优秀不少，噪音控制在同档次车型中属于中等偏高水平。

    在安全性方面晶锐除了配备前排双安全气囊、侧面安全气囊、可溃缩式转向柱、制动踏板保护机构、带有碰撞保护杆离合器踏板等被动安全配置外，晶锐的前后四个门均被加装了高强度防撞杆，这在发生侧面碰撞时能够很好地保护车内乘客的安全。除了常见的ABS和EBD电子制动力分配系统外，Fabia晶锐还配备了同级别车型中罕见的MSR发动机阻力矩控制系统和CBC弯道控制系统，这为车辆在弯道、湿滑路面以及其它状况下的稳定行驶提供了有效的辅助。