微车企业受益最大
除了1.6L的乘用车外，按照其振兴规划，从2009年3月1日至12月31 日，国家安排50亿元(报价 参数 图片 论坛)，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。按照2007年低速货车销售44.38万辆，三轮车销售170.03万辆，2009年安排50亿元的一次性补贴，相当于平均每辆车补贴2332元，也相当于轻型货车和微型客车5万元均价的5%左右，由于车价较低，其起到的作用不亚于购置税降低5%。中低端的轻卡行业以及微客行业将受益。
从目前相关板块企业的市场份额以及产品结构来看，福田汽车、东风汽车、上海汽车、长安汽车将明显受益。
厂家反应迅速
在汽车产业振兴政策一出台，各大厂商纷纷提前或立即出台调价和补贴措施，似乎对汽车振兴规划有先知先觉。
自元旦起到３月31日，长安汽车在全国范围内开展“金牛新年贺岁，长安亿元补贴”活动，所有亲临长安汽车销售展场或展厅的用户，即可享受来店有礼、最高5000元的购车补贴，这一政策与购置税调整不谋而合。
经销商：能过个踏实的春节
现在开始，购车的市民将获得政府节前派送的大“利市”，购买1.6L及以下排量的新车至少可以节省2000元左右的费用！
按照上周最新出炉的方案，1.6L及以下排量的乘用车将按照5％征收车辆购置税，这无疑成为节前最后一周的车市销量的“催化剂”。记者走访节前最后一周的车市，经销商都在积极把握新春佳节前最后的卖车时机，市场上部分车型虽然有缺货现象，但大幅度优惠的车型依然不少。同时，新购置税和油价下调的双重“利好”无疑为部分经销商打了一剂“强心针”，也能过个心理上较为踏实的春节。
经销商：节前按兵不动
上周车辆购置税消息刚出，不少市民喜上眉梢，经销商也拍手称赞。记者了解到，大部分经销商虽然对1.6L及以下排量汽车市场表示看好，但由于新政刚推出，因此在车型的优惠幅度上依然选择观望应对，1.6L及以下排量的大部分车型优惠幅度近期并不会进行价格大调整。如凯越(报价 参数 图片 论坛)1.6L系列车型的优惠幅度继续维持在两万元左右，新飞度(报价 参数 图片 论坛)的让利幅度也保持在8000元的水平。“这（指新购置税政策）肯定会刺激1.6L排量以下车型的车市。”东风日产华溢店相关负责人向记者表示，但“只有过了年之后才会针对新购置税方案调整我们的营销计划。”他认为新购置税的影响需要观察一段时间，由于很快就是春节，所以节前他们选择“按兵不动”，“相信很多经销商都是这样想”。
广州本田公关系系长温玉贞说：“对我们来说，这个消息非常好，另外还有油价下调的消息，我们的飞度全部在优惠之列，锋范(报价 参数 图片 论坛)也有1.5升的车型，2009年车市不会像之前预想的那么糟糕。”
上海大众斯柯达广物骏达副总经理莫秀娟说：“我们两款车都在受优惠之列，最高的差不多可以省5000多元的买车成本，看来2009年日子会好很多了。”
新方案或对1.8L造成影响
记者留意到，目前1.6L及以下排量的新车市场竞争激烈。根据广州市的新车上牌数据显示，1.5～1.6L排量的车型是广州市民最热衷首选的排量之一。在新车上牌量排名前列的卡罗拉(报价 参数 图片 论坛)、凯越、思域(报价 参数 图片 论坛)、福克斯(报价 参数 图片 论坛)、伊兰特(报价 参数 图片 论坛)等车型中，1.6L排量型号是绝对的销售主力。由于这个区间竞争车型多达十余款，因此价格战也是此起彼落，同类型车型价格常常进行近距离“死磕”——如08款赛拉图(报价 参数 图片 论坛)目前全系列均有1.5万元优惠，最低只需要7.88万元，价格与伊兰特一样。
有业内人士认为，新购置税方案会左右部分“边缘车型”的销售，尤其是1.8L排量的车型无疑是个“重磅炸弹”，部分原意向1.8L排量车型的客户有可能倾向于1.6L排量车型，但对2.0L以上车型的影响则相对有限。
记者观察：开启属于车主的时代
在这个开头，写上这样一句看似和国家刚刚通过的汽车业拯救规划毫不相关的话，而且相当“文艺”，似乎略有些跑题，但正如我们中的有些人所已经看到的：汽车社会，一个真正属于车主的时代可能快要到来了。本次购置税改革，从真正动议到方案公布，只有区区不到两个月的时间，速度之快，甚至超出了汽车企业、经销商、专家和消费者的想象。1月15日，我电话采访汽车企业和经销商的多位负责人，大家的感受基本一致：没想到国家这次对汽车产业这么重视，采取的动作这么快。“这才是汽车社会的速度。”一位企业的负责人这么说。
我们已经看到，本次出台的政策，延续了政府主管部门一贯的适度、渐进和各方面都能承受的温和作风，可能会让很多专家和期待给车市来一剂“猛料”的消费者和经营者失望，但其实没有关系，在这样一个复杂多变且新的问题新的挑战不断出现的时代，我们已经很难指望靠某一剂“猛药”就能解决所有的问题，“国五条”的迅速出台，至少让我们拥有了一个好的开始，而它让我们对车市的信心，也至少得到了些微的恢复。
另外，如果要说它力度不够，这反过来也正好说明了政府主管部门平衡各方关系拯救车市的决心之大。在当前的形势下，如果你问我对“国五条”的评价，我的答案是：它出台的速度透露出来的消息也许比实施力度透露出来的消息更加重要和值得玩味，在汽车时代，需要快速反应的已经不再仅仅是消费者和商家，而应该包括我们的政府管理部门，他们给我们提供什么样的消费环境、什么样的配套设施以及什么样的服务保障。
