购置税下调给晶锐们带来了什么

    2009年1月14日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，审议并原则通过汽车产业和钢铁产业调整振兴规划。其中针对汽车购置税问题，会议更明确表示：从2009年1月20日至12月31日，对1.6升及以下排量乘用车减按5%征收车辆购置税。

    这个政策更通俗的解释其实就是1.6L以下购置税优惠5折，意味着一辆10万元(报价 参数 图片 论坛)左右的车大概可以节省4200多元。举例刚刚上市的晶锐(报价 参数 图片 论坛)1.6L手动晶灵版，他的售价为9.79万元，1月20日之前的购置税是97900元÷1.17×10%=106268元。调整之后，这个10%变成了5%，购置税就是4184元，节省了4184元。这对于钟情斯柯达晶锐 已久的消费者来说，无异于意外收获的“过年红包”——当然，这对整个A0级车市的潜在用户都是具有相当明显的吸引力的。

    会算经济帐的消费者一定都知道，调整后的购置税其实有一个更简单的算法，在税率为10%的情况下，车价直接乘以8.547%；税率为5%的情况下，则直接用车价乘以4.2735%；这就相当于已经除去了增值税，两个结果基本上一致。仍然以斯柯达晶锐为实例来计算：

    1.6L以下购置税下调的政策尤其对于像斯柯达晶锐、广州本田锋范(报价 参数 图片 论坛)这批刚上市不久的新车更是一个利好的信息。因为这个政策的及时施行，实际上帮助短期内价格无法立即下调的新车实现了价格的政策再调整，对那些积蓄已久想购买心仪汽车的消费者更是一种巨大的安慰——也许，这正是在培养市场消费信心吧，因为就在当下的车市，A0级车已成为消费的主流。

    来自中国汽车工业协会的数据表明，2008年基本型乘用车(轿车)的销量如果以排量来分，1.6升以下品种是轿车市场的主要力量，当年销售3105955辆，占整个轿车市场的61.54%。

    随着A0级车消费者正在迅速成为市场消费的中坚力量，无论是国家政策还是汽车制造企业，对于小车的关注度都越来越高。就消费政策而言，先是酝酿近十年的燃油税一朝出台，让经济省油的小型车性价优势更胜一筹；再是今天对小排量车购置税的下调，给中产阶级购车者减负。这都无不表明国家对于A0级车市场大力扶持的态度。与此同步的是，汽车制造企业也越来越多地生产投放A0级车，以满足市场需求。斯柯达晶锐、广州本田锋范等一批A0级小车纷纷赶在新年前上市，让一度萎靡的车市信心为之一振。

    尽管1.6L以下车型购置税只下调了5%，并未全免，而且期限仅为一年。但市场有理由相信：随着晶锐、锋范等A0级车的畅销并成为市场中坚，消费者从A0级市场淘到性价比更高的小车时，购置税永久性全免的日子一定不会很远了。

    市场需要信心，消费需要实惠，要实现2009年产销同比增长10%，2010年增长12%，2011年增长15%的增长目标，晶锐们正担任着轻骑兵的角色，为中国车市开辟新的生路。