开车之前了解一下发动机参数没什么不好，但看到CLS63AMG的6.2升V8引擎功率输出后，反而会给心里造成了相当的压力。即使是空旷的测试场，也有些担心这514马力迸发后身体是否吃得住？后轮胎和地面将发生多么激烈的“交火”？车尾将甩到哪儿里去？不能再联想了，太可怕了。
在首次的加速测试时，我仅仅保持最多2/3的油门开度来进行试探，即便这样，车尾的不安分表现仍能表现出来，试图修正尾部的扭动多亏有ESP帮忙，不然动力不加节制释放的话，真很危险。有电子设备的帮助就少了一份担心，大胆的将油门踩到底来创造cls63的终极加速吧!这回这台带签名的发动机（每台AMG车发动机都要有一个工程师手工安装调教后签名）没有留一丝情面，带动车身像脱缰野马(报价 参数 图片 论坛)一样咆哮而去，发动机随着转速的接近终结而愈发响亮，7速自动变速器升挡过程没有任何迟疑，但记不住跳了几次挡了，总之死死踩住油门踏板看它何时力尽而竭！只恨测试跑道如此之短，不得不放弃而紧急制动了。
忽略刹车系统而过分关注发动机肯定会遭到“报应”，这次的强力制动就教训我一下前6后4活塞卡钳紧抱加打孔刹车盘可不是看起来炫炫而已。实际功效对于整备质量接近2吨的CLS63来说看来是必须装备的利器。
不到5秒的加速快感和令人窒息的制动惯性真是冰火两重天的享受。不过在日常使用中过于硬朗的悬挂调教实在令人有些犯怵。一些略有不平或者质量稍差的路面，CLS63一丝不苟的都能让驾驶者感受到颠簸的程度，而且扁平率较低轮胎还起到推波助澜的作用（轮圈大的弊端）。如果经常行驶在低等级路面，CLS63会令人很疲劳。事情都有两面性，很硬的悬挂就大大提升了操控性。绕桩的测试尤为明显，多数这类车，身形庞大，注重乘坐的舒适性，在绕桩或紧急变线等极限考察中不会太出色，而CLS63尽管又长又重却做出了相当优异的成绩。既然选择了AMG就得有点别人做不了的事。质疑舒适性？E级或CLS350更适合你。
对于CLS63AMG的强大性能鲜有对手，对于CLS63AMG的造型风格同样独树一帜。而168万的价格也没有高的离谱，国内消费一百万以上汽车的大有人在。而最后我特别想采访一个真正喜爱CLS63的车主，这人肯定难找，但性格和思想应该很值得揣摩。因为我佩服这世界上热衷驾驶500马力、2吨重、5米长、四门轿车狂跑的人！
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