在三大日系豪华品牌里，讴歌(Acura)历来最重视机械科技上的研发和应用，这是公认的，也是本田的立厂之本。虽然在大本营北美市场的竞争里，讴歌一直令雷克萨斯和英菲尼迪头痛，不过在中国市场它的表现似乎并不理想。RL武装到牙齿的科技并没有博得国人的青睐；MDX所在的级别竞争也颇为激烈；而TL作为一款运动型豪华轿车，也面临着品牌知名度不高，空有一身本领而不被认可的尴尬境地。
讴歌在北美创立品牌之初，就立志要凭借本田最尖端的汽车科技来打造豪华运动轿车，加上立足美国市场，对于"豪华"和"舒适"的把握也逐见成效——上一代TL在设计、机械和乘坐各方面的均衡表现就是很好的例子。而该车在北美的销量也领先两个同级的日本对手，是一款相当有竞争力，也颇具格调的运动型轿车。上代TL在中国的销售情况并不理想，也许有人认为是它过于"低调"的外形缺少豪华轿车应有的"炫耀资本"——如果你支持这种说法，那么2009款TL一定会颠覆你所有的想象。
第一眼看到09款TL真车，还以为是2007年电影版《变形金刚(报价 参数 图片 论坛)》里哪一员博派的冲锋大将。双五角形格栅的设计即大胆又不乏创意——在网状格栅上半部覆盖一整片金属材质的宽大横条，并且把LOGO置于其上。富有设计感又不至于太过累赘的车头因此显得咄咄逼人，比起上代TL不知凶狠了多少倍；车身从侧面看比之前更为结实，而且腰身的线条整体感更强。尾部的设计也与车头相呼应——行李厢盖下一片狭长的五星金属饰片，让人从后面也能一眼认出这款“怒目金刚”。
相比外型上的激烈进化，内饰的改变则相对平淡。特别是对于中控台部分的处理过于“本田化”，缺失了讴歌车型应有的特色和豪华感。随后从09款TL的项目总负责人处得知，新车的外型设计师是个美国人，而内饰设计师则是个日本人，难怪新TL外型那么嚣张，内饰却如此内敛精致。坐入驾驶席，一切操作都很就手方便，在调整好座椅位置后，开始准备体验新TL在技术上的变化。
最核心的发动机部分，排量从之前的3.2升扩充到3.5升，功率和扭矩分别提升了10千瓦(15ps)和21牛米，达到了209千瓦(285ps)和344牛米。而在2000到4000转时的扭矩输出提高了9%--13%。对于这些数字，没有亲自驾驶过你是不会有感觉的——要知道新款TL配备的是245毫米的宽胎，但哪怕是在D挡下，起步油门稍大就能轻易突破轮胎的抓地力，在两个前轮恢复抓地力后车身才像弹簧一样地冲出去。我在不同路面尝试类似操作，都会出现这样的情况。这提醒了我们，这部新TL仍然是款前驱车型，而在美国一同上市的四驱版TL暂时并没有引入国内。
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