过去的一年对车市而言，是个糟糕的年份。1月12日，中国汽车工业协会发布最新统计数据，去年全年国内汽车产销仅达到930余万辆，八成汽车企业没有完成全年销售目标。产销分别增长5.21%和6.70%，这是近10年来中国车市产销增幅首次低于10%。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示，2009年中国汽车的产销量增长的幅度可能在5%左右。这个数据在6年前曾经达到30%。全球车市低迷的局面下，国内多家汽车生产商的高层认为，在历经多年的迅猛增长后，接下来中国车市面临一个调整期，对车企而言是挑战，也是机遇。
尴尬的自主品牌
面对市场下半年的忽然转向，自主品牌明显没有做好应对准备。
自主品牌“老大”奇瑞汽车在1月8日公布了其去年的销售数据，奇瑞汽车有限公司表示，去年销售了356000辆汽车，较上年同期的381000辆下滑6.56%，并且低于480000辆的销售目标。
奇瑞销售公司总经理助理金弋波表示，不理想业绩与奇瑞汽车去年推迟了一些新车型的发布、2月份反常的暴风雪及中国经济的放缓对销售造成的冲击有关。
奇瑞汽车并没有发布今年的销售目标，但表示可能会推出多达15款新车型。奇瑞汽车公司对今年的状况丝毫不敢大意，决策层认为推出多款新车，或许在冷清车市下能起到烘暖作用。
同样进入中国汽车销售前十名的吉利汽车，也没能在2008年交上满意的答卷，他们的增长比预计低了15个百分点。
而自主品牌在其业绩上寄予厚望的出口，也从去年的9月份开始，连续跌入低谷，创下出口新低。
形势不乐观的一些企业，曾经希望得到实力更强企业的合作，也无果而终。长丰汽车与三菱闹出别扭，之后曾传出它将和广汽集团合作，最后不了了之。自主品牌实力较弱仍是人们担心的一个方面。
偏居深圳的比亚迪汽车公司，多少给了些许意外的惊喜。其得到股王巴菲特的青睐和推出双模电动车，让关注度暴增，其前景也被颇为看好，多少为自主品牌挽回一丝脸面。
欧美系难御寒
通用汽车成为欧美系的代表，这家公司2007年曾在中国销售汽车1031974辆，居所有汽车生产商之首。
1月6日，通用汽车公布去年在中国的汽车销量增长6.0%。然而，其在中国的增长数据主要依靠商用汽车合资公司销售增加的推动。
据通用公司的资料显示，上汽通用五菱汽车公司去年汽车销量增长17.9%，而乘用车合资公司上海通用汽车销量下滑7%，从2007年的479427辆降至445709辆。
有汽车分析师认为，通用汽车去年向美国政府申请紧急贷款以避免破产，对公司业务造成了很多影响。而通用抵御寒冬能力的欠缺，则是至关重要的原因。而进入国内销售前十的车企长安福特销量也不如2007年，出现负增长。这是销售量进入前十名的三家欧美系车企中的两家。
大众汽车依靠上海大众和一汽大众两家合资公司的表现，在中国市场表现不俗。据德国汽车生产商大众汽车1月9日公布的数据，去年他们在中国共销售汽车1024008辆，较2007年增长12.5%。
中国汽车工业协会的统计数据显示，上海大众和一汽大众成为2008年国内销量前两名。尽管如此，这两家企业依然没有完成既定的销售目标。
