7.4%——寒冬中，中国乘用车生产企业收获了这样一个尚值得称道的平均增幅，国内累计销量为6432804辆。不过，冷暖自知。近日多数汽车生产商公布了2008年销售数字，在排名前十位轿车生产企业中，唯一达成预期的是东风日产，其在当初发布34.5万辆这一目标销量时，被质疑太过“保守”，而实际上，2008年东风日产超额完成全年销量目标，销售突破35万辆。
尽管与年初计划的合计119万辆目标相去甚远，南北大众依然分列轿车企业前两位，并帮助大众汽车公司在中国继续与丰田保持距离。
而通用汽车在下滑中被本田超越，与2007年相比同样出现负增长的还有奇瑞汽车和长安福特马自达，神龙汽车则直接在前十名中消失。
大众超百万辆居首
丰田、日产、本田领涨增幅
大众汽车周五发布公告称，该公司去年在中国共销售汽车1024008辆，较2007年的910491辆增长12.5%，是中国销量最高的外资乘用车制造商。其中大众品牌汽车共售出844491辆，同比增长8.2%。这真是一份令其他企业艳羡不已的成绩单，在2008年乘用车全部6432804辆销量中，大众所占份额达到惊人的13%。
不过，这份骄人的业绩也难掩大众品牌产品结构的尴尬，其三成的销量仍要依赖老旧的捷达(报价 参数 图片 论坛)和桑塔纳(报价 参数 图片 论坛)的贡献，虽然其所占份额较2007年已有所下降。若无二者的支撑，则大众品牌与丰田汽车的在华销量接近得多。
丰田汽车（中国）投资有限公司最新快报显示，丰田汽车公司2008年在中国市场累计销售汽车约58.5万辆，比去年同期增长17%。如果不是广汽丰田拖了后腿——凯美瑞(报价 参数 图片 论坛)未能如愿卖出17万辆，同时雅力士(报价 参数 图片 论坛)的表现亦不遂人愿，丰田极有可能达成其60万辆的整体计划。而一汽丰田以36.6万辆实现了排名前十位企业中最高的销量增幅，接近30%。
东风日产变得像丰田一样可怕且稳定，2008年年末连续两个月抢占销量排行第三位，12月销量达到40213辆，累计增幅达28.92%。除骏逸表现平平外，所有车型都可圈可点，奇骏(报价 参数 图片 论坛)还在上市首月跻身SUV前五名。
在2008年发布的“1的3次方计划”中，东风有限表示要在2012年进军第一军团。而作为东风有限旗下最重要的乘用车公司，东风日产在2008年就提前实现了这一目标。2008年，在整体车市平均同比增长5.1%的大势下，东风日产的同比增长为28.9%，市场占有率达到7.2%，成为销量排行前十位乘用车企业中唯一没有调整产销目标而完成任务的企业。
此外，仅提供两款量产车型的东风本田因逆势上调目标，亦被业界誉为“黑马”。东风本田2008年的销售量增长29.3%，至164216辆，其生产的运动型多用途车CR-V以月均接近7000辆的稳定销量，远远超出其他SUV车型。不过CR-V在今年将迎来一汽丰田RAV4(报价 参数 图片 论坛)的挑战。
