2008年，中国汽车市场以产销分别为934.51万辆和938.05万辆的成绩遗憾收场，距离2008年初很多人预测的1000万辆产销量目标仅一步之遥。始料不及的全球性金融危机和由其引发的我国经济下滑、汽车市场销量下滑的不利局面，让很多专家跌破了眼镜。
由于2008年未完成预定目标，使2009年汽车产销量能否超越1000万辆大关的话题成了人们议论的焦点。
预测一：增长5%
基于2009年仍继续蔓延的严峻经济形势，很多人对于今年汽车产销增长的前景不抱乐观态度，认为2009年我国汽车市场仍将延续2008年的低迷态势，产销量突破1000万辆大关的可能性不大。也有人认为，经历了2008年的低迷之后，我国汽车市场将在国家一系列鼓励政策的拉动下触底反弹，实现1000万辆产销目标的可能性很大。
或许是吸取了2008年乐观预测失算的教训，现在，对于2009年汽车产销前景表示悲观的人前所未有地多。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬，在1月初该协会举行的今年第一次信息发布会上预测说：“2009年的中国汽车市场应该只有5%左右的增长，上下变化的幅度取决于政府对汽车产业的利好政策，以及措施出台的时间。”他分析，2009年中国GDP的增长目标是8%，工业增加值的正常增速应该为12%，所以汽车产业正常的增长水平也应该维持在12%。但由于国内外经济形势出现波动，消费者消费愿望呈降低趋势，因此，汽车产销增长5%是合适的数字。如果政府的救市措施能够尽早出台，并且力度很大，汽车产销增幅可能高于5%。他认为这个数字不是保守的预测，甚至偏向乐观。“与欧美成熟市场以更新换代型消费为主不同，中国60%的汽车消费者是第一次买车。另外，中国汽车的出口产值只占整个产值的10%左右，外向度较小，受金融危机影响程度较轻，因此做出增长5%相对乐观的估计”。如果董扬的这个预测准确，2009年我国汽车的产销量将依然无法突破1000万辆大关。
全球著名市场调研公司J.D.Power，对于2009年中国汽车市场的预测则更加悲观。J.D.Power亚太公司中国区总经理梅松林日前表示，综合正负因素分析，他们预测2009年中国汽车的产销量将为零增长。他认为，2009年对于中国汽车市场来说是利与弊共存。
有利的方面在于中国经济有内在发展需求，从中长期来看，由于汽车普及率还比较低，中国汽车市场还有很大的发展空间。中央已经或即将出台的一系列财政刺激政策，也会推动汽车市场的发展。汽车企业针对市场需求开展的一系列促销活动，也会对汽车产销量增长起到推动作用。不利的方面则在于整个经济的复苏情况目前不好预测。如果全球金融危机延续时间过长，势必影响中国汽车市场的发展，打击中国消费者的信心。
据记者了解，国内一些汽车企业对于2009年汽车产销量的预测也不乐观，判断全国汽车产销量增长幅度将保持在5%左右。基于这个预测，这些企业制定的销量增长目标也被确定在5%左右。
预测二：增长12%
乐观的人也不在少数。中国机械工业联合会副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞认为，在中央政府一系列鼓励消费政策的推动下，今年我国汽车产销量在去年的基础上增长12%问题不大。他认为，国家提出了2009年确保GDP增长8%的目标，按照有关部委的研究，要确保8%的增幅，工业增加值的增幅必须达到12%。国家发改委已确定今年汽车产业的发展目标，那就是全年产销量超过1000万辆。
预测三：增长10%
1月14日，国务院常务会议通过了汽车产业振兴规划，为2009年的汽车产业发展提供了有力的政策支撑。在汽车产业振兴规划基础上，确定了一个国家出台鼓励汽车消费政策的目标：2009年的汽车产销同比增长幅度达到10%。这个目标的出台说明，在国家有关部门看来，在鼓励政策出台的前提下，我国汽车产业有能力、有希望，在2008年基础上产销量增长10%。
也有业内人士更加乐观地认为，汽车振兴规划的推出将促进汽车产销量再增长5%左右，受益最大的轿车产销量增速有望达到10%。如果按照这样的增幅，再加上原有的产销增幅，2009年我国汽车产销量增幅将超过10%。
有专家指出，在中国汽车产销量是继续稳健增长还是止步不前的问题上，业内从来没有出现过如此大的分歧和悬念。
2009年春节，北京亚运村汽车市场上的人多了。
