冬去春来，新年伊始，这本是生机盎然，充满希望的时节。然而对于冰点之中的海外车市而言，这个冬天似乎是格外严酷格外漫长，从近日公布的一些市场数据以及各种相关消息来看，人们盼望中的春天依然很遥远，而希望和信心依然在渺茫之中。
市场低迷：史上最惨淡的“1月”
2008年全球车市的凄凉收尾，让人对于开年车市很难抱有希望，然而1月份的颓势，仍然给了人们一个当头棒喝，近日，最受关注的美国1月份销售数据出台，整个美国车市1月份汽车销量是66．8万台，销量下滑达到了37．1％，这使得今年1月成为了美国汽车工业27年来销量最低的月份。而这也标志着全美汽车产业销量15个月的连续下跌。美国车市1月的严寒也波及到了整个美洲地区，加拿大相关调研公司最新公布数据显示，1月份加拿大汽车销量为76850台，同比下滑了25％。其中美国三大车企通用、福特与克莱斯勒在加拿大的销量分别下滑47％，14％和34％，而日系三大品牌丰田、本田和日产的销量则下滑2．7％、39％、15％。随后，巴西也公布了其1月份的汽车产销数据，与去年1月相比降幅达到了27．1％。
而在大洋另一端的日本本土车市，市场状况同时难堪，根据日本汽车销售协会联合会最近公布的1月新车销量为174281辆，较去年同期下降了27．9％，而这也是从1968年起日本车市1月份跌幅最大的一次，同时也是日本车市37年来1月份单月销量的最低纪录。
至于欧洲车市，虽然1月份的最终统计数据尚未公布，然而市场的表现同时不容乐观，从去年12月份的数据看，欧洲主要汽车市场下跌惊人，如西班牙等国的跌幅甚至近半，而今年1月的各国表现依然不见回暖。值得一提的是，德、法等国实施的一些拉动汽车消费政策，从年初市场反馈来看，并未出现如期的效果。
前路叵测：信心危机如何挽救？
海外媒体在两天前爆出惊人消息称，为了确保174亿美元(报价 参数 图片 论坛)联邦担保贷款最终可以被偿还，美国政府极有可能强迫通用和克莱斯勒汽车公司破产，以获得通用和克莱斯勒债务的优先获偿权。事实上，美国政府去年12月宣布拨款174亿美元救助两家车企时，开出的条件是必须在今年2月17日前拿出实现扭亏为盈的整改计划，而开年来尴尬的局面，显然严重撼动了美国政府对于几大车企以及车市前景的信心。
欧洲方面，虽然法国政府刚刚通过了分别向雷诺和标致雪铁龙两大法国汽车公司各提供30亿欧元的优惠贷款，然后同样提出了众多限制，例如贷款要用于开发清洁能源的汽车、两家车企必须承诺不关闭法国的工厂、不裁员等等。除了金融政策，德国政府补助旧车换新车等经济刺激方案产生了效果，不过根据相关机构统计，目前其整体拉动效果仅在3％～4％左右。
对于车企而言，仍然在纷纷推行着裁员、减薪、关闭产能过剩的工厂等自救措施。而开发小排量节能轿车及新能源环保型车辆被绝大多数车厂看做了摆脱困境的“良药”，然而也有业内人士认为，节能环保型车辆是否在短期内成为市场主流，并且扮演力挽狂澜的角色，这仍然是个悬念。
