中国制造----试驾中华骏捷Wagon

    评价：

    外观：对于骏捷Wagon的外形我个人非常喜欢，虽然前脸造型与普通三厢版骏捷没有任何区别让我有点失望，但是加宽加大的尾部造型并没有影响到整车的美观性，相反还有一种融合的感觉。评分：★★★

    内饰：内饰依然沿用了骏捷的老样子，没有任何改变。评分：★★

    空间：宽大的后备箱以及4/6折倒的后排座椅，使整车的可用空间达到了1400L，这个成绩可谓是相当惊喜，编辑我个人最喜欢的也就在这里。评分：★★★★★

    外形、内饰与空间结论：

    骏捷Wagon在外形上面的改变可以说比较成功，前后搭配也比较和谐，让人看上去比较容易接受；在内饰方面因为没有什么大的改动，所以会令一部分人感到有点失望。Wagon车型在国外广受喜爱的一个重要原因就是因其空间大，外出旅行时不仅可以拉人载物，而且在休息的时候后备箱空间也完全可以当做一张大床来使用。而对于在繁忙都市中生活的人们来说，一款大空间的都市旅行车也逐渐被人们所接受。能在周末的闲暇时光，载着全家人去郊外旅游，原理城市的喧嚣，与大自然亲密接触一下，也是很多上班族的理想消遣方法。而中华骏捷Wagon(报价 参数 图片 论坛)想带给人们的就是这样的一种感觉，所以编辑个人还是很喜欢这样类型的车的，因为日常家用中更多的是要考虑舒适性和实用性，而且相信这样的一款车不久以后一定会成为国人购车时的重点考虑车型。骏捷1.8升4G93发动机的性能指标还是不错的，5000转爆发165N·m的峰值扭矩，6500转达到100Kw的最大功率，但是编辑之前通过广大的社区网友的回馈看到，很多网友反应这款发动机有些“肉”，所以我也着重的感受了一下这款1.8L发动机搭载到骏捷Wagon后的实际效果。

    之前我们的专业评测团队对骏捷1.8L发动机进行过详细的测试，得出的结论是这款4G93发动机最大扭矩爆发转速3000～5000，4G93如果在2000转换挡时候会出现轻微较杆现象。而笔者实际驾驶时，也是在3500转左右才换挡，而且基本会把行驶转速稳定在2500转左右，编辑旁边的赛车陪驾教练也指出，其实这样的转速下，虽然百公里油耗会比起低转速换挡有些许的增加，但是实际使用却可以换来成倍的效率提升。

    骏捷Wagon与骏捷一样，方向盘的力度稍沉，而且有些许的滞后，但是指向性很好，而且在这样的力度之下，让人也没有什么激烈驾驶的欲望，取而代之的是沉稳、踏实的驾驶感受，这也正好与骏捷Wagon的休闲风格想匹配。5MT的档位行程依旧很长，我估计厂家此举一是为了减少驾车的紧张感，另一方面，这样的设计也是为了适合更广泛的人群。挂档时，会明显感觉到推入1、3、5挡时的感觉还算正常，但是往回拉挂入2、4挡时，就会明显感觉到档位行程确实很长了。

    虽然档位行程很长，但是档位的清晰度还是一如既往的准确，而且手感和吸入感都不错。骏捷Wagon的离合器也属于行程较长的那种，需要开之前稍微适应一下，我的感觉是：结合点比较偏低，所以起步时油门和离合器的配合还是需要一定准确度的，不然很容易出现“抖动”的情况。