包牌车型：1.6 MT 精英型
指导价格：8.98万
初看到奇瑞A3的外观，无论是两厢还是三厢，都让人眼前一亮。特别是两厢车型，少了一个尾巴的拖累，车身比例更协调。总体造型看上去更精练，其侧面也勾勒出一条高且前冲的腰线，动感味十足。总体看来，两厢A3的外观观感确实要好于之前任何一部奇瑞车。外形设计线条感和立体感都很强，车身各部比例协调。虽然车身各部件的接缝控制方面，A3依然有美中不足的地方，但相信这些地方并不会影响A3给人的好感。
内饰方面，A3的中控台看上就有些复杂，但实际品味，还真无法挑剔太多。因为设计的初衷是功能分区明显。对于运动风格轿车来说。功能分区清晰是一个基本要求。否则边开车，边摸索一些常用开关就不好。而且内饰看上去要给人足够的运动激情。
在车身技术指标上，A3的轴距仅为2550MM，比A5少了50MM。但车宽却比A5多了近50MM。毫无疑问的是，这样的做法，不但增加了A3稳定性能，更让配备前后悬挂的底盘紧凑程度相较前作有了明显的进步。这一点是A3相较于A5的明显改变。定位也从纯家用代步进入到了操控乐趣的领域。A3除全系标配ABS+EBD之外，更加入了ESP以及标配了205宽胎。这个大手笔一方面体现国产车型在性价比方面的领先，也让ESP系统开始由A3引入到了10万以下车型领域。
底盘方面，A3拥有带副车架的四连杆后悬挂，在紧凑型级别的合资车型里也堪称复杂，相比市面上大多使用扭力梁式后悬挂的车型，能够给车内乘客带来更为舒适的乘坐感受与更佳的驾驶感受。特别是急转向时，A3车身姿态更容易控制。更灵活，完全得益于底盘的沉稳以及车身宽大。
A3唯一不足的感觉是1.6动力较为吃亏。在发动机2500转以下，谈不上多少加速性能，更别提推背感受了。这也难怪。A3总备质量接近1.4，加上这台ACTECO发动机偏重高转速大扭矩。起步以及中低速表现多少有些不足。而在高速行驶方面，这台1.6发动机除了噪音稍大以外，其他性能指标并不比同类发动机差。最大的革新是，A3的变速箱和发动机匹配不错。这在A5上面，可是大大制约了同类发动机的表现。 另外一个特点就是奇瑞A3配备了ESP车身电子稳定系统，虽然并非全系标配，但在自主及合资品牌方面，奇瑞均已走在了前列。
结语：我们挑选了当前一些热门的车型，最终包牌价格差不多是10万左右。这些车型各有胜场。有的注重平衡，有的注重空间，有的注重操控。至于更多的适合车型，我们希望大家踊跃建议发言，看看到底买那些车型才最符合10万的国内汽车热门消费层次的定义。
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