福特：重组博弈
福特家族已经沦落到要看华尔街的脸色行事……
美国汽车大王亨利•福特以其个人的创造力与独特个性，给“福特”这一昔日全世界汽车行业的头号招牌打上了深刻的个人烙印。 而在2008年遭遇百年一遇的全球金融危机时，福特虽然是美国汽车三大巨头中唯一多次宣称不需政府帮助的公司，但却难掩2008年全年亏损超过100亿美元(报价 参数 图片 论坛)的事实。而在2009年1月份，其在美国销量下降40%，开始了新的一年异常艰难的步伐，福特家族的光辉也慢慢消失殆尽。
福特家族正探讨所有改善业绩的方案，包括出售部分品牌、建立国际联盟和裁员等。另外，还有一项重要举措就是福特家族可能通过在公开市场回购股票实行私有化，重新将公司收入自己囊中，从而结束公司50年的上市历史，为福特家族重组这个汽车业巨头铺平道路。
事实上，如果福特家族不愿重组，华尔街对于福特家族领导方式的信心，也在不断丧失。自2000年以来，该公司一直在丧失其自黄金年代以来所拥有的美国核心市场的份额。今天美国所售出的每6辆汽车中，只有不到一辆是“福特”，而在今年7月，该公司更是承受了在本土销售量首次落后于丰田汽车的耻辱。这当中的原因何在？简而言之，福特公司和其在底特律的邻居通用公司以及其它位于美国“锈带(指美国东北部从前繁盛今已衰落的重工业和制造中心)”的许多工业一样，已经变得没有竞争力。福特公司的30万工人无法像亚洲的对手们一样生产出那样廉价的汽车。而作为福特公司生产线主流产品的大耗油量越野车与皮卡车，已经在世界其它地方落后于潮流了。
1956年福特汽车上市时，其股票曾是美国企业史上最受投资者追捧的股票之一。目前，与1999年创下的37.30美元的峰值相比，福特汽车股价还不到五分之一。目前福特的市值约为150亿美元。分析人士认为，私有化可能耗资137亿美元左右。
重组的好处，对于家族来说当然是令人羡慕的。关闭向华尔街敞开的大门将使福特管理层在没有股东干扰的情况下全力推行其长期目标，无需不断向分析师和投资者提供季度进展报告，同时可跳过上市公司必须遵守的管理规定。
尽管有关私有化的报道未得到福特汽车证实，但是金融市场对此反应热烈。2008年8月，福特汽车在纽约证交所的股票出现明显上涨。
然而，分析家们也指出，无论重组与否，福特家族都将面对百年来最大的难题，包括如何进一步推进关厂、裁员计划以加快重组步伐，如何加快产品的更新换代挽回市场份额等。另外还有决定福特汽车长远发展前景的战略难题，比如，继出售捷豹、路虎后，是否还应当卖出沃尔沃，是否应该调整对马自达汽车公司的控股比例，是否应该转让福特汽车信贷业务（Ford Motor Cred-it）以解决资金不足的燃眉之急等一系列问题。
有些专家并不看好福特私有化。美国马里兰大学教授彼特•莫里奇表示，他不确定私有化能解决福特目前面临的困境。他说：“私有化可能消除来自外界的监管压力，那样可能加速福特的灭亡。”
