保时捷大众：挑战榜首
汽车界顶尖天才与一个实力中锋的绝佳结合……
2009年1月，德国豪华跑车制造商保时捷汽车公司宣布斥资84.9亿欧元(报价 参数 图片 论坛)，增持大众汽车股份已过半，成为大众汽车绝对第一大股东。而在保时捷两大家族达成妥协之后，保时捷公司掌控大众汽车和奥迪，挑战全球第一大汽车生产商野心变得更加切实。
从去年开始，控股保时捷公司的两大家族：保时捷家族（Familie Porsche）和皮耶希家族（Familie Piech）围绕大众汽车控制权的争斗愈演愈烈，甚至已经演变为公开冲突和内讧。然而在近日召开的由两大家族全体重要成员出席的大家族高峰会议上，已经达成了结束争斗一致对外的妥协。
其实，此次家族会议是以皮耶希家族的领军人物、大众汽车监事会主席老皮（Ferdinand Piech）的全面溃败为标志，而胜利者显然是保时捷家族的头面人物、现担任保时捷汽车欧洲控股公司（Porsche Automobil Holding SE）法人代表和监事会主席的沃尔夫冈•保时捷（Wolfgang Porsche）。沃尔夫冈•保时捷在会后表示，今后两个家族将通过共同作出的决议一致行动。
从沃尔夫冈•保时捷上面的口气不难发现，老皮在这场两大家族的争斗中确实已经“缴械投降”，而有望主宰大众汽车未来的是他的保时捷家族。这也很容易解释，毕竟保时捷家族的势力要比皮耶希家族更强大。目前，保时捷和皮耶希两大家族控制了保时捷公司的全部普通股，其中保时捷家族持有的占了62%，而皮耶希家族仅持有38%。
保时捷家族作为德国的骄傲，没有人会怀疑在他们领导下，保时捷公司超强的盈利能力，尽管它不在世界财富500强的榜单上，但其去年超过40亿欧元的利润远超大众去年近30亿欧元的利润。如果以单车利润计算，保时捷绝对是全球最会赚钱的汽车公司，尽管它年产销仅10万辆，而大众则达到600多万辆。
毕竟将5个手指攥成拳头，这样才有力量发起进攻。保时捷大众合并后的新公司将从现在全球第四的位置上再进一步，抛开疲弱的美国老对手不顾，直接挑战丰田。大众计划3年后，即2011年实现年销量800万辆，今后每年大众产能将增长10%。无论是汽车的销量还是销售利润，大众都能够超过丰田，成为世界第一，超越的含义不仅包括销售和利润，还包括品牌影响力和用户满意度。
保时捷和大众都是世界汽车界的强者，前者以销售豪华跑车和越野车为主，后者则是欧洲最大的汽车企业，并购之后的新公司将取代大众成为欧洲最大的汽车企业。“汽车界顶尖天才与一个实力中锋的绝佳结合” ，是否会对全球汽车业的格局产生深刻影响？实际上，从销量上来看，大众距离世界第一的位置还很远。2007年，全球销量排名前两位的通用和丰田都分别超过900万辆，超过大众近300万辆。而300万辆的差距并不是一下子就能缩小的。
保时捷成功收购大众后，其在华面临的首要问题就是处理好与奥迪、兰博基尼等品牌的区隔定位。保时捷的贴牌足够使得某些疲弱的品牌获得提升的契机。对于保时捷而言，需要处理好收购对其品牌的稀释作用。销售方面，相对于一汽-大众和上海大众合资公司的国产车而言，进口车影响更大。长期来说，保时捷可以借助于大众特别是奥迪等现有的渠道力量来扩大市场覆盖，实现售后服务的便利。
