这一次的原因很简单，作为全球汽车产业不败的神话，高远的图腾，丰田历史上首次出现季度亏损。截至12月份的数据表明，丰田已经连续三个月发生净亏损，2008年最后一个财季，丰田净亏损1647亿日元(报价 参数 图片 论坛)，亏损原因受到包括燃油经济型小轿车在内的汽车销量锐减的拖累。
2月7日，穆迪投资公司将丰田及其附属公司的优先无担保长期债券评级从Aaa下调至Aa1。
华尔街向来喜欢见风使舵，2000年后，在通用与福特为养老金问题不断地拖曳而下时，华尔街的评级机构们一次次将它们从A调整到B，从A++到A+到B再到B-、B--，如同快刀削面。事实上，美国次贷危机所引发的全球金融危机中，人们从未真正思考过，是谁毁灭了美国汽车。
华尔街便是挥舞着血淋淋屠刀的凶手之一，华尔街享誉全球的评级机构在后来甚至爆出了作假的丑闻。在华尔街，每天被资本市场粗暴地驱赶着的人们，看到的只是股价在一段时期内的涨跌，以及其金融衍生品每天能够为这些金融机构带来多少可观的利润。
对于汽车这个需要时间缓冲并转型的传统制造业而言，华尔街每天急功近利的价值标杆丝毫没有为通用与福特们预留出一点转型的可能。这些操蛋的金融机构们如今依然玩着同样的游戏，他们的高管在金融危机的时候依然领着令人咋舌的高薪，他们依然在缺乏基本建设性目标来毁灭那些依然活着的企业们。
这次丰田虽然从Aaa到Aa1只下降了一个等级，但这个糟糕的开头将为后来预留足够的下放空间。当然，这取决于丰田是否能够在2009年盈利，如若今年的糟糕状况持续，则华尔街对于丰田的评级继续下调将铁定实施。
而丰田代表了全球当下最优秀的汽车制造商，如果这个蓝本本身无法持续，我们不能想象其他的企业生存状况将变得多么糟糕。
事实上，汽车产业的振兴与复苏在美国这个全球最大的市场中，需要金融的大力支持。这是一个闭合的系统：银行按揭-买车-汽车业提振-股价上升-金融市场繁荣-银行运营状况良好-银行按揭简便易行-推动汽车销售增长……
来看看金融市场的表现吧！美国12月份消费者信贷连续第三个月下降，对持续下滑的经济的支撑力进一步减弱。就在优秀蓝本丰田公布连续三个月亏损的当天，美联储公布，12月份消费者信贷余额经季节性因素调整后较上年同期减少66亿美元，至2.562万亿美元，降幅达3.1%。华尔街称，消费者信贷上次连续三个月或更长时间下降是在1991年6月至12月。
11月份消费者信贷修正后为减少110亿美元，创下降幅度的历史新纪录。12月，消费者信贷降幅大于华尔街预计的50亿美元。而信用卡融资情况的循环信贷余额更在12月份减少63亿美元，至9635亿美元，降幅为7.8%，11月份为下降69亿美元。
主要为汽车贷款的非循环信贷余额在12月份减少2.88亿美元，至1.599万亿美元，降幅为0.2%。11月份的非循环信贷余额减少41亿美元，降幅为3.1%。
金融市场这些冰冷的数字拆散了汽车与金融已经形成的闭合链生态，而金融市场的复苏需要其他产业的共同带动，这需要所有的实体经济共同协力达成。在金融市场复苏效果尚未达成之前，仅凭汽车市场独力难支，况且，如今的状况是，作为世界汽车的鼻祖，通用、福特都在到处讨饭。
信贷的持续萎缩将继续冲击所有的汽车制造商，丰田不能幸免，其他的汽车制造商同样不能。在下一个金融繁荣期到来之前，已经被华尔街挟持的汽车制造商们，除了忍辱负重，实在别无它途。
