燃油税、购置税调整等国家汽车救市政策引爆了1月国内车市，市场上多款1.6升以下车型卖断货，厂商经销商普遍看好国家政策对车市的帮扶力度。
3月份，包括汽车下乡、新能源车补贴、鼓励汽车业兼并重组等一批汽车新政细则亦将陆续出炉，汽车厂商、经销商密切关注新政动向，车市凸显强烈的政策市特征。政策的集中发力，让中国车市在全球汽车市场一片低迷的情况下，取得难得的新年“开门红”。
2月18日，广州，在广州和佛山两地均有汽车专营店的广州汽车经销商谢斌显得异常忙碌，“今年汽车消费环境明显比以前好了很多，对广州市场的影响非常明显，接下来还有汽车下乡，我估计到时我们佛山庆铃的销量也会上来。”
尽管2月份车市的情况相比1月份冷清了许多，但在严重的金融危机大背景下，2009年车市的开局对在2008年下半年开始忧心忡忡的车企和汽车经销商来说，已经是一个惊喜。1月份，中国车市全月销售汽车79万辆，历史上第一次登上全球车市月度销售冠军宝座，市场上，多款车型已经卖断需要订货。“国家政策对车市的影响太大了，比我们经销商和企业一起采取行动的效果，都要大。”2月18日，广州广博丰田总经理文林在接受记者采访时也这样表示。
国家政策如何出牌，已经成为初尝甜头的汽车厂商、经销商最为关注的话题，2009年的中国车市，“政策市”特征跃然眼前。
政策：引爆一月车市
2008年年底，受困于全球性经济危机影响的中国车企，还曾经对2009年的市场目标讳莫如深，在牛年春节前夕，全国排名前十位的汽车企业，发布2009年产销计划的只有东风日产等寥寥两三家。
就在1月份，中国政府大手笔救市的帷幕正式拉开。1月1日，燃油税改革正式实施，在保持国内油价小幅下调的情况下，还一举取消了养路费等六项收费；1月15日，国内成品油价在一个月之内再次下调，广州市场上，97号汽油价格重入5.5元(报价 参数 图片 论坛)/升以下；1月20日，1.6升及以下车型购置税减半征收的措施也正式实行，在年内，购买1.6升及以下车型的车主，将可享受到减半缴纳购置税的优惠。
“购置税、养路费和油价三个方面的优惠，让车主的负担一下子减轻了很多，这是这么多年来车主首次享受到用车负担减轻的政策。”广州华驰福威总经理谢斌表示。
政策的集中发力，让中国车市在全球汽车市场一片低迷的情况下，取得难得的“开门红”，2009年1月，中国车市产销汽车79万辆，超过美国销量一举成为当月全球最大的汽车市场，中国车市，也由此成为经济全球性低迷之下的汽车巨头的新希望。
厂商：集体提高目标
政策推动下的中国车市呈现出来的爆发力，让国内外车企对中国车市的潜力再度刮目相看，受1月车市火爆影响信心得到恢复的国内外车企，在上周，也陆续发布了自己2009年在华的市场计划，和全球市场的一片哀鸿相比，调高在华预期，成为2009年车企计划的主题。
通用汽车董事长兼首席执行官瓦格纳在达沃斯论坛上接受采访时表示，其从美国政府得到的援助将主要用于中国市场的运营，因为“中国市场机会多得惊人”。瓦格纳透露，2009年通用汽车将保证至少一款车型投放中国。据悉，通用汽车每年在中国的投资都达到10亿美元。
大众汽车也在上周发布了“2018”计划，预期在2018年之前在全球范围内销售1120万辆汽车，全面赶超丰田，同时将其资本回报率提高至21%，发展的重点将放在新兴经济体尤其是亚洲和俄罗斯上，其中计划在中国销售240万辆汽车。而大众在华的合资企业上海大众则表示：2009年，上海大众的一个核心目标就是重夺乘用车销量第一。
丰田汽车日前也表示：2009年重要的工作就是保持中国市场的增长，其中丰田在华主要合资企业一汽丰田表示：2009年，产销目标为38万辆，比2008年增长8％。
中国政府救市采取的一系列积极的政策和措施，已经极大地增强了汽车企业的信心，一汽大众增长10%、广州本田5%、东风本田10%、郑州日产27%、东风悦达起亚15%……在企业集中调高销售预期的背后，凸显了车企对中国经济的信心和对政策救市的期待。
