深度试驾10款劳恩斯酷派Track

　　虽然它的转向盘不是两向可调的，但无论是侧向还是腿部支撑都表现出了不错的水平

　　不过如果你对运动的灵敏性更加挑剔的话，在同等价位的情况下不如去买宝马的128i，因为这款现代车对指令的反应都要比宝马慢半拍，而且悬挂也要偏软一些。虽然韩国人在尽全力让这辆小车的前后配重更加平衡，但从实际的驾驶感觉上来看，它的转向还是有些拖沓，而且如果快速打轮的话，反应也比较迟钝。这就导致了它在绕桩成绩上还是与G37有了5公里/小时的差距。

　　作为冲击日系军团的第一款高性能豪房，现代依旧在配置上毫不吝惜

　　这样的感觉在制动的时候也有明显的感觉，虽然同样是红色制动卡钳，但它的Brembo制动感却偏软，反应也不够快，总是让人差那么点信心。当然，它的成绩还是不错的，从百公里降到静止只需要33米的距离。