深度试驾10款劳恩斯酷派Track

　　虽然同样是红色的刹车卡钳，虽然制动成绩并不差，但信心却显得有些不足

　　在这条充满了弯道的赛道上感受它的潜力非常有乐趣，因为它是第一款能够有如此小的侧倾幅度的现代车，这不得不说是韩国车的一大进步，此外它的驾驶位置支撑也比较到位，对大腿部分的支撑效果尤其好。在路感的回馈上，你能够对前轮的反应进行预判，从而做到及时收油，避免不必要的尾部骚动。同时，与我们先前在韩国对它的悬挂测试感觉不同的是，新车在通过弯道路肩的时候，它对颠簸的过滤表现不错，那种较为松垮的感觉消失了不少，取而代之的是更为扎实的缓冲感，这一方面要归功于用普利司通的轮胎替掉了韩泰轮胎，而另一方面我们估计韩国人对这辆车的悬挂还是进行了一些改动。

　　后排座椅的空间还是非常狭小的，基本上不具备实用性，但在视野方面却表现不错

　　另外值得一提的是，通常的Coupe车型都会因为过于注重设计而损害了车内的视野感，不过在这款车上，我们却并没有发现这个问题，因此即便是你不给它安装倒车雷达也依旧能够轻轻松松的把车停好。