动力、操控——
在动力方面，雪佛兰科鲁兹(报价 参数 图片 论坛)搭载了全新1.6升和1.8升 Ecotec DVVT发动机，通过智能可变进排气气门控制系统和VIM可变进气歧管系统， 1.8升发动机的最大功率和最大扭矩分别达到了105kw和177Nm，升功率高达58kw/L，从参数层面来看，在国内同等排量的发动机中，表现还是不错；同样，1.6升发动机的最大功率和最大扭矩也分别达到了86kw和150Nm，实现了54kw/L的升功率。
当然，我们也要指出，欧洲版的科鲁兹发动机内部布线较为凌乱，发动机上部没有加盖，不知道国产版本会不会增加这个配置。
本次试驾聚集全球众多的媒体，而我们中国媒体可以说第一批试驾的人员，足可以看出通用对中国市场科鲁兹市场表现是多么的看重。由于此款车型主要在欧洲设计研发，所以整体来说从试驾上更加偏向于欧化操控。
由于车辆分配问题，笔者今日主要试驾是1.8L手动版。从车辆起步的那一刻起，笔者脑中就有一个特别变化，就是固有雪佛兰车型在变速箱观念改变。科鲁兹采用5速手动变速箱，首先在起步过程，科鲁兹离合与变速箱配合到位，两者之间的行程都不长，而且力度与弹性适中，在左脚轻松踩下踏板之后，右手轻轻推入或者拨回二档或者四档都较为惬意。我们都知道民用手动变速箱中大众产品可谓出类拔萃，但是我们今天想说的是，科鲁兹的手动变速箱也会让你爱不释手。当然，我们需要提出的是，科鲁兹的方面盘上下可调幅度要再宽裕一下，很多高个子人士在使用时不能完全看见仪表盘最上面的部分。
在西班牙的北部人烟较少的乡间飞驰(报价 参数 图片 论坛)着，我突然明白为什么欧洲人这么喜欢购买手动版车型，因为他们基本上不存在城市拥堵，不断的刹车与起步现象（由于人口较少，一般十字路口都是绿灯，只有行人需要过马路时，才按一下行人灯按钮，交通灯才会变成红色），所以购买手动车型既便宜又省油，同时具有驾驶乐趣。
整个试驾过程，所有的路线都是路书在指引，此次通用在路线安排上十分到位，整个路程分为三段，每一段都有高速公里、乡间小道、与连续的丘陵弯道，所以开车的人可以充分体验车辆在路面的感受。科鲁兹方向盘力度适中，而且基本上没有什么虚位，这对女性驾驶者来说就变的易于把握，而男同事又不会感觉轻若无物。
在转向方面，对于方向路感把握到位，同于与前后配备铸铝控制臂的麦弗逊滑柱式前悬挂，在激烈的变线和弯道驾驶中，转向系统很积极的配合驾驶者的意图，侧倾抑制也较为合理，操控表现比较稳健，悬挂贴服性良好，同时在车内噪音控制方面也比较到位，对于中级车来说已经达到不错的程度，让我们感觉到克鲁斯更像是一部欧洲车（对于国产版本还没有试驾过，在此不做评论）。类似的整个感受我们在此次山路试驾中已经有了充分感受，其悬挂对车辆的支撑性做的到位，如果在高端版本能够配备更大的轮毂与高型号的轮胎，操控可以再提升一个档次。
科鲁兹团购报名
