重磅来袭！海外首度试驾科鲁兹

　　在制动方面，科鲁兹(报价 参数 图片 论坛)全系列都会采用四轮碟刹设计，我们在整个试驾过程中，感觉刹车行程适中，力度均匀，没有原来通用车型前半段踏空后半段收紧的虚位感，这一点让人比较满意。

　　在回来的路程中，我们有意对其自动变速箱做了体验（在欧洲人烟较少的地区，其次看自动档比较无趣，因为你有可能在20分钟内不用踩刹车，见不到一个人，与你相会的只有零星的小车，多数是柴油版），主要的感觉是，整个加速过程更加线性，几乎感觉不到换档的冲击，给我们带来就是轻松，关于转向与悬挂方面与手动版并没有不同，属于喜欢安逸生活的人士。

　　同时在行进途中，雪佛兰科鲁兹的底盘所表现出的厚实感，成为这款产品的一大亮点，这是雪佛兰科鲁兹的车架一体化结构（BFI）在起作用。雪佛兰科鲁兹采用了通用汽车最先进的全数码化GM-LAN总线结构，集成了CAN－BUS，GVIF，CGI和LIN-BUS四大整车信息传输协议，能够高速处理车内各项控制信息，实现车随人意的驾驶感受。

     此外，ABS（四轮独立防抱死系统）、EBD（电子制动力分配系统）、EDC（发动机制动控制系统）、CBC（弯道控制系统）等领先电子辅助系统的配备也让雪佛兰科鲁兹将新生代中级车的主动安全性能提升到了全新的标准，让我们在多弯西班牙山路上表现的游刃有余。