●市场刚性需求依然旺盛
“金融危机会影响你的买车计划吗？”就这个问题，记者连续对多期本报看车团读者进行调查，结果发现，几乎超过90%消费者并不认为会影响他们的购车计划，即使他们身边的朋友也都计划今年或者晚一些购车。认为有影响的读者表示，金融危机确实给他们的生活带来影响，本来计划购买高档车现改为一些紧凑型车，一些豪华车的读者干脆取消自己的买车计划，而是给自己的夫人和孩子购买车。
在参加看车活动的读者当中，不乏很多受金融危机影响比较小的消费者。他们表示，目前工作比较稳定，因此没有出现财务危机，而买车是很早就确定的计划，一般不会推迟，但是等一等还是有可能的。在接受采访的读者当中，大部分看车比较随意，认为如果合适就会买，当然汽车价格走势也是他们参考的。
谈到目前买车考虑最多的是什么？一些读者表示，油价降低和用车环境好转是他们购车主要考虑的因素。目前看来中石化和中石油在全国各地打价格战，这对消费者用车是一个好消息。另外购置税和养路费政策的减免，对于消费者购车也有一定的促动作用。
车型方面，大部分消费者把车型确定在一些小型车以上的车型，新华信近期的一项调查也表明，超过71%消费者把目标车型锁定在小型车和紧凑型车，其中超过57%消费者把购买车型确定为紧凑型车。
有人问:金融危机下什么车最好卖？回答当然是价格比较便宜的车（性价比比较高的车型）了。因此进入3月份，各个汽车企业应该伺机而动，抢占市场份额，别让国外产品降价（赴美购房团、国外汽车降价），把中国人买车的钱都抢光了。
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数字：1月上牌量增长8.9%
根据北京波尔卡信息公司提供的数据，今年1月份，国内汽车上牌量达到81.2万辆，其中乘用车上牌为68.2万辆，同比下滑15.9%。但是由于1月包含春节长假，工作日比去年少了5天，因此实际的上牌量同比增长8.9%。
从车型来看，两厢车和越野车下滑幅度最小，分别下滑8.6%和10.9%。三厢车下滑幅度超过平均水平，下滑17.7%。而商用车仍然在低谷徘徊，下滑32.5%。
1月20日开始执行的1.6及以下排量乘用车购置税减半政策比较明显，20日以后，1.6及以下排量乘用车市场份额从之前的60.7%升至69%，上升了10个百分点。而1.8升及2.0升的乘用车市场份额则明显下滑，均下降了3个百分点。
1月份车市最大的亮点当属微型客车，上牌量为11.4万辆，同比下滑9.5%，下降幅度小于车市的平均水平
