公路表现出色越野性能一般 试驾讴歌MDX

 ● 底盘调校和方向设定偏运动化

    原以为MDX也会像多数美版车型一样将舒适放在首位，底盘调校的很软，但我的这种想法又错了。MDX的底盘调校明显偏向运动化，悬挂部分韧性十足，通过不平整路面的时候，坐在车内可以感受到底盘传来的震动。但响应干脆，并不影响舒适，可以获得更清晰的路感。

    MDX的方向盘有很好的指向性，回正力非常大，在平整的公路上撒开方向盘，车轮仍然能够保持较好的寻迹性，这一点与美国车和以往的本田车都有很大不同，倒是非常接近宝马的感觉。可能很多朋友也跟笔者一样喜欢单手控制方向盘，但驾驶MDX的时候还是免了吧，在调头或转向的时候，想单手转动它的方向盘，就不得不借助身体的力量了。这样的设定应该是采用了较大的主销内倾角，可以提供更好的抓地力。

    在城市中驾驶，或许会觉得比较累，而在高速公路或山道上行驶它的优势就体现出来了。有些车在高速行驶时方向变得模糊，超车变线的时候往往很难控制，如果方向盘转动幅度过大，回正的时候车身会出现强烈的晃动，也会打消驾驶者继续提高车速的信心。而MDX可以将驾驶者的意图准确的传递给前轮，即使车速超过160km/h，方向依然稳健。

    在弯道上MDX也表现的非常活跃，切弯的时候车身侧倾被控制在一定幅度之内，即使速度适当加快一些也不会感到害怕。不过这种表现仅靠出色的底盘和转向系统也是难以实现的，毕竟是一款重心不低、重量也不小的7座SUV呀！我想这更多还是四驱系统的功劳。