● 舒适性表现不错
虽然扎实的底盘和先进的SH-AWD四驱系统为MDX带来了出色的操控性能，但并不是刻意的去强调这些，MDX的底盘在舒适性方面也有很好的兼顾。路面轻微的起伏对驾驶者有所回馈，驶过坑洼的时候，底盘也会伴有浑厚的响声，但并不扰人，震动也被悬架很好的化解，车内震动非常轻微。它的前悬挂是麦弗逊式的，调校的软硬适中，但由于庞大的车身和体重，在制动和紧急变线的时候，车头同样表现的有些活跃。
【MDX在弯道中车头表现较为灵活】
在高速公路上驾驶MDX是非常惬意的，以120km/h的车速巡航行驶，发动机的转速仅有2000转。车身的隔音效果很好，发动机噪音和风噪都被隔绝在车外，在车内听音乐或者交谈都不会受太大影响，油耗也会得到很好的控制。此时如果需要加速超车，深踩油门，变速器会立即降挡，并把车速迅速提高到160km/h以上。此时发动机的声音仍然顺畅，而不像很多SUV在这个速度时已经开始声嘶力竭的咆哮。
在市区行驶，MDX会让人体会到过大的车身带来的不便，尤其是进入车位停车的时候，总免不了左顾右盼。好在高高的坐姿和硕大的后视镜能够提供开阔的视野，在多车道的公路上变线，也可以准确的判断四周的情况。在道路上行驶，它的动力响应积极，起步加速都很轻巧，并不显得笨拙。而且相对它的轴距和车长而言，转弯半径也不算大，公路或停车场调头都能轻松应付。
● MDX更偏重于公路的表现，在越野方面并非它的强项。
虽然应付一些普通不平的坏路、烂路没有问题，底盘不会出现凌乱的异响，“咚咚”的响声让人很踏实，但晃动还是比较明显。此时必须保持较低的车速，否则车内的乘客会痛苦不堪，与那些采用空气悬挂车型还有差距。在通过一些较大的坑洼或凸起时，能感受到车身刚性略有欠缺，底盘有些蓬松，整体感没有那几款德系大型豪华SUV那么出色。
如果想让它去浅滩荒野上寻找“征服感”，最好还是打消这样的念头。它的接近角几乎与轿车无异，上陡坡时很容易托底。再看离地间隙仅有202mm，而轴距达到了2750mm，一个坡度不大的驼峰就能让它无计可施。所以驾驶MDX，还是乖乖的呆在公路上吧。
● 试驾综述：
MDX作为一款日系大型SUV来说，表现还是令人满意的，它主要的特色在于公路性能，本田打造的动力传动系统令它的动力表现相当不错，本田本不擅长操控性，但得益于SH-AWD，使得它比其他本田旗下的车型明显更胜一筹。但它的整体车身刚性还是要逊色于那些德国对手。另外它的价格并不便宜，与六缸的途锐(报价 参数 图片 论坛)和卡宴(报价 参数 图片 论坛)差不多，这也令人在选择它的时候会产生犹豫。因此MDX算不上一款性价比很高的大型SUV，它有着它的特色。如果你觉得这些特色很符合你的需求，那么选择它还是很值的。
在极限过弯的时候车辆重心外移，内侧车轮有悬空的趋势，而外侧车轮在承受更大压力后具有更好的附着力，因此会出现仪表显示的那样，SH-AWD将后轴的动力全部分配给外侧的后轮。有后轮的驱动力后，前轮就能够获得足够的转向力，从而削弱了转向不足的趋势。而稳住油门或制动的时候后轮的驱动力无法克服转向不足的趋势。
可见这套四驱系统对于提高车辆的过弯性能还是非常有效的，不过需要一定的技巧。想驾驶这个大块头玩出一些花样，还是先摸透它的脾气再说。
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