新一代英菲尼迪FX35搭载的是型号为VQ35HR的6缸发动机，在数据方面，这台发动机在CVTCS连续可变汽门正时的辅助下，6800转/分时可输出307马力（226Kw），4800转/分时爆发出350牛米的最大扭矩。与上一代车型相比，在相同的排气量下，动力方面增加了27马力（20Kw），而最大扭矩的输出方面却降低了13牛米，这应该和改用了7速手自一体变速箱有些关系。
日常驾驶时，从FX35中感受到的最明显的一点就是这款车的悬挂调教完全不像是一辆SUV车型，硬朗的悬挂调教让这款车注定只能生存在公路上。在较高的车速下转动方向，车身的侧倾对于SUV车型来说已经非常小，但重心较高的问题还是不能让我们把它看作是一辆轿车。不过好在座椅在侧向支撑方面做的非常到位，坐在车内这样过弯也还不算很辛苦。在转向过程中方向盘的指向做还算比较精准的，而且回馈的力度也比较容易接受。
FX35的变速箱属于比较灵敏的那一型，在正常的驾驶时只要将油门踏板轻轻一点，变速箱很快就会做出回应，发动机也随之暴躁一级。这要是在常规驾驶时突然油门踩到底，变速箱先是会习惯性的降一个档位，之后立刻再降一档，此时的发动机也就变得暴躁异常，车身便会随着这个变化弹出老远。
在日常驾驶过程中，我们主要体验了一把FX35有助于日常驾驶的一些新技术。全景倒车功能在停车入位时对驾驶员的帮助非常的大。这个功能是通过位于车身四周的四个摄像头捕捉地面上的信息，在有车载电脑拼接成一张可以实时查看的俯视角度的全车图，有了这张图无论是要把车停在路边的竖排停车位中还是停车站内的横排停车位都变得简单多了。编辑在试过了这个功能后甚至开始怀疑要是用习惯了这套全景倒车功能，驾驶员在驾校里学的停车入位的技能是不是就会慢慢退化，最终完全不能靠个人的感觉和技术把车停进车位中了。
以上两种功能只是作为驾驶员的辅助设备，厂家是为了尽量减小驾驶员在驾车时的难度和增加车辆的安全性能，还请各位朋友不要过分依赖电子产品，自己的驾车技术强还是真的强。
总结：
新一代FX35应该算是一款个性鲜明的车型，它的外观设计大胆夸张，在众多豪华SUV车型中外形算是绝对的特立独行。车内装配配置的豪华程度又不输给任何一个对手，反而一些英菲尼迪独有的先进装备还让FX35的科技感变得十足的强大。在动力配备方面的成熟搭配FX35做得到表里如一，也符合英菲尼迪一向强调运动风格的品牌定位。在目前的国内SUV市场中，FX35没有一丝大众化因素的外观设计注定其不可能成为一款大众化的车型。
