金融危机席卷全球，我国宏观经济从持续高速增长进入拐点;经济焦点从投资过热、通货膨胀转为通货紧缩;市场需求锐减;现金紧张;银行奉行现金为王策略，对于企业贷款异常吝惜;汽车行业是资金密集型行业，对现金流要求较高，我国汽车市场正在面临着严峻考验。
在这种大背景下，国家出台了一系列汽车产业调整振兴政策：如1.5L少半征收，汽车下乡，燃油附加税提高，油价下降等。以及两会提到的推进汽车产业结构优化升级的议题这几个方面，对目前车市的影响是非常大。
这次政策调整，受益的车型，自主品牌比重比较大。自主品牌的汽车，1.6L以下占的比重是60—70%，合资品牌占到20、30%，一月份是自主品牌销量最高的月份。所以说车购税的作用还是比较明显的。
但整体形势也没那么乐观，汽车市场宏观经济环境未得到明显改变，商用车产销总体仍然延续了上年四季度低迷的走势，形势较为严峻。
关于车市回暖和政策引导的问题，我们汽车天下网站采访了北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖(以下简称苏晖)。
苏晖--- 北京亚运村汽车交易市场总经理。亚运村汽车交易市场(简称亚市)，是中国第一家有形汽车交易市场。是中国汽车市场的风向标。被誉为“中国车市的晴雨表”和“永不落幕的汽车博览会”。作为亚市总经理，苏晖见证了中国轿车市场从开始萌芽，到繁荣至今的历史。
汽车天下：“在您看来，这次政府的利好政策对09年车市有什么影响呢?”
苏晖：“1.6L以下车型购置税减半，降低了消费者的购车成本。从今年1月份到现在，除了小排量车变得走俏之外，其他车型的售价也趁热开始回升，迈腾(报价 参数 图片 论坛)、CRV、马自达6(报价 参数 图片 论坛)等车型的优惠幅度缩减了几千元(报价 参数 图片 论坛)。缩减的原因不是因为减产，往年1月份汽车市场普遍都销售得好，但今年宏观经济不乐观，大多数专家对汽车市场判断失误。预测今年1月份销量会呈低迷状态，厂家物资调配准备不足，结果到了2月份还需求旺盛，车不够卖。所以有些品牌会大幅度缩水优惠。或是变相提高价格，以刺激消费者的需求。国家成品油降价政策的出台;实施燃油税;取消养路费;给消费者省去很多麻烦。北京汽车市场销售量同期增长20%，预计09年下半年，车市就会全部回暖。”
汽车天下：“您怎么解读关于汽车信贷的方面?”
苏晖：“在汽车信贷方面，汽车的信贷消费还不能像住房信贷一样，毕竟汽车不会像住房那样保值，而且汽车也不像住房那样是必用消费品。以消费者的心理来看，发展汽车信贷与中国国情的匹配还需要时日。”
汽车天下：“关于旧车报废的政策呢?”
苏晖：“对于旧车报废购买新车，国家给与一定的补贴，表面看是为了促进新车的销售，其实最根本、实际的目的还是为了促进旧车的报废。”
汽车天下：“您觉得政策对合资品牌有什么影响? 会不会使合资品牌下探排量分布区间，成本向国产产品靠拢呢?这样会不会挤压自主品牌发展空间?”
苏晖：“现在来说对合资品牌整体应该没什么影响，但对一些中高档大排量车(1.8-2.0L)有冲击。自主品牌国家政策已经给了很多优惠，现在是国家有信心，消费者有信心，厂商没信心，如果这样的情况下，自主品牌再做不起来，就没办法了。所以现在供应商的关注重点应该是开发适合市场需求的产品、大幅度推广新品牌新车型、制定新形势下的市场战略。经销商关注重点是如何通过实现供应商市场战略向消费者提供优良服务，以求得企业生存与发展。”
汽车天下：“您怎么看待经销商“自降购置税”来进行促销?“
苏晖：“经销商是最聪明的，他们会以“经销商替你付一半购置税”的方式来减少政策对2.0以上排量的冲击，实际就是把本来应该优惠的几千元钱换了个说法，实际并没有优惠，但消费者这个心理却活动起来了，实际就是变相降价，没有优惠的。属于借题发挥。“
汽车天下：“最近suv等大排量/豪华车走势较差，有哪些原因呢?”
苏晖：“Suv大排量车和豪华车没有像预计的那样下滑，4.0L以上有下滑的趋势。其实还是在消费者的心理：经常带家人，朋友出去游玩，才会买suv，或给他人代买suv。”
汽车天下：“关于1.6L小排量的政策实施时间短的问题，有专家提出应加长，您怎么看?”
苏晖：“每年春节是购车高潮。1季度活跃，2季度平稳。以亚市为例， 3月底，4月末是淡季。消费者对政策刺激的热情随着时间会逐渐变弱。所以还是不能太长。到时政府可能会出新的办法来刺激消费。”
汽车天下：谢谢您在百忙中抽空接受我们的采访，谢谢!
结语：2009年多种利好因素不仅极大的优惠了小排量车型，促进了销量的大幅增长和车市的回暖，同时对自主品牌来说是个难得的机遇。第一次机遇是2002—2007年，加入WTO后出现的总需求爆发式增长。这次的政策调整是自主品牌发展的第二次历史性机遇：结构调整带来的。自主品牌一定要抓住这一历史性机遇。当前的核心问题是如何在政策的引导下刺激消费，激发市场活力，保持汽车市场的健康发展。
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