讴歌是本田针对北美市场打造的豪华品牌。作为一款体型庞大的SUV，很多人或许认为驾驶MDX的感觉会与其他如FX45等日本品牌的美版车型差不多。如果你这么想就错了，MDX的动力传动特性都保持了本田的一贯特色。
● 动力表现令人满意
MDX使用的一台排量3.7L的V型6缸发动机，在所有本田发动机中排量是最大的。但对于这样一款7座的SUV来说，3.7L的排量似乎也不算大。看看北美那些SUV们，4升、5升排量常见，就算6升以上也并不稀奇。所以笔者拿到车钥匙的时候并没有对MDX的动力抱有太多幻想。着车起步，笔者刻意将油门深踩一点，结果伴随着仰头，MDX迅速的窜了出去，有些出乎意料。如果油门给的再大一些，在水泥地上会很容易响胎。
【MDX装备的排量3.7L的V型6缸发动机】
中速状态下，MDX动力响应也非常出色，只要踩下油门，立刻就能感受到速度的提升，这种给油就走的感觉跟雅阁(报价 参数 图片 论坛)和奥德赛(报价 参数 图片 论坛)如出一辙。MDX这台V6发动机低速时就能够输出充沛的扭矩。笔者将变速器切换到手动模式，刻意控制在2000转升挡，变速器放在4挡，车速在90km/h。此时深踩下油门踏板，发动机转速迅速提升，变速器没有自动降挡，仍表现出不错的加速感。日常在公路行驶，超越那些大货车是非常轻松的。
【MDX的发动机与变速箱配合很有驾驶乐趣】
讴歌MDX(报价 参数 图片 论坛)在低速下动力很充足，但也没有放弃高速表现。这台发动机同样采用了VTEC技术。在手动模式下，发动机在4000转时将油门踩到底，仍能获得推背的感觉，直至转速飙升至6000转，都有持续的加速感，高速动力输出仍然十分充沛。超车的过程非常流畅，丝毫不像一款接近2吨的SUV。
出色的动力输出很大程度上也要归功于变速器的表现。MDX的变速器在自动模式下动力输出非常直接，几乎感觉不到液力变矩器的迟滞，并且反应敏捷，降挡活跃，换挡冲击也控制的也不错。这种设计很讨巧喜欢驾驶乐趣的人，想加速超车的时候，只需将油门深踩一下，变速器立刻降挡，随之而来的是澎湃的动力，出色的响应颇有些无级变速器的感觉和味道。
而手动模式时降挡的迟滞现象反倒更加明显，跟其他车型的手自一体区别不大。不过在手动模式下转速超过6000以后变速器也不会像很多车型那样主动的跳入更高档位，从而使MDX可以像手动挡车型一样进行极限加速。无论自动还是手动模式，这台变速器都表现出很强的运动性，只要不是追求极限的加速表现，自动模式完全能够满足日常使用，并能体会到不错的驾驶乐趣。
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