四、底盘水准
年轻人除了代步，还喜欢有一定的驾驭激情。很大程度上，汽车的运动性能，不仅仅由发动机来决定，而是由车身特别是底盘的构造来划分水准高下。
新嘉年华(报价 参数 图片 论坛)结构上是同级常见的前麦弗逊独立、后扭力梁式非独立悬挂，调较成了水准的关键。这方面，马自达2(报价 参数 图片 论坛)已经给了笔者一个深刻的印象，只是在操控感受上，马自达2更灵活轻松，而新嘉年华更稳重。操控方面，新嘉年华无疑是出色的运动小车。由于新嘉年华采用减震筒分离的弹簧偏软，在经过坑坑洼洼的路面时，起伏比较明显。
雅力士(报价 参数 图片 论坛)采用了丰田惯用的麦弗逊式独立前悬架和扭力梁式拖曳臂后悬架。虽然没有双叉臂悬架或多连杆悬架名气来得那么震撼，但是实际驾驶感受告诉用户，这样的悬架配置用于像雅力士这样的小型车依然没有过时。它在弯道能够提供不错的支撑力与稳定性，即使在山路上，也能让车身达到1.54米的雅力士保持了足够的车身稳定性能。但连续弯道对于雅力士来说是一个极大的考验。
新飞度(报价 参数 图片 论坛)的底盘也是麦弗逊式独立悬架和扭力梁式悬架的搭配，但经过了全新设计和调校，同时改善了车身的刚性结构，使该车相比老款飞度行驶更加平顺，便于操控。数次改款之后，车门变得更加厚重，密封性大大提升，同时安全性也得到进一步改善。新飞度在车身加宽，前后轮距加大的情况下，其操控性和稳定性均有所加强，进入弯道时的信心也会更加充足。
尽管这几车都没有采用更舒适更富于驾驶乐趣的四轮独立悬挂，但就基本运动操控感受，新嘉年华的底盘更充满乐趣，弯道转向稳重感受方面更胜雅力士和新飞度。不过限于发动机的不够理想。很难让新嘉年华在直线加速上有太多建树。
