组队收购克莱斯勒
国内并购计划和发改委官员对于“谨慎海外并购”的警告，并未影响到北汽借助经济危机之势，海外抄底的步伐。
消息人士透露，上述百亿资金中，除5亿元(报价 参数 图片 论坛)用于并购福汽，剩下多数资金将用于海外收购。收购对象就是目前正处于危机边缘的“老搭档”克莱斯勒，同时或将包括零配件巨头德尔福的部分资产。
对于北汽收购克莱斯勒资产一事，北汽曾公开否认。但消息人士透露，上述北汽组建的五人高层团队的重要使命之一，就是收购克莱斯勒的部分资产，为北汽庞大的自主品牌及已经搭建的零配件平台支撑。
据悉，北汽计划收购克莱斯勒7款车型，1个研发中心，以及北京奔驰-戴克公司(下简称BBDC)相关生产线。其中，BBDC中原克莱斯勒品牌生产线，未来将用于生产北汽自主品牌车型。
对于上述车型，北汽希望能同时收购技术和品牌，将来或用于纯自主品牌，或以克莱斯的品牌方式呈现。
对此，克莱斯勒中国表示，并未获悉总部与北汽接洽方面的消息。
随之而来的是批评的声音，认为北汽并购缺乏国际化准备。首先，与一般并购需要保密不同，北汽收购克莱斯勒资产一事最早由北汽内部人士透露出来。另外，与上汽、南汽海外收购以及国际大汽车集团间的兼并重组需要聘请中间机构（财务或法律公司）不同，北汽采取的方式是自行组队，单刀直入。“虽然北汽与克莱斯勒早有渊源，但收购不是小事，涉及很多法律和财务问题，有中介公司更为稳妥，也更符合国际化思路。”批评人士认为。
另有人士认为，这是北汽为发展缓慢的自主品牌寻求曲线突破的做法。按计划，北京汽车自主品牌产品将从A0级覆盖到B级车。北汽目标是在5-10年里进入国内自主品牌第一阵营，市场份额要大于5%。
另据消息人士透露，北汽还有计划收购零部件巨头德尔福的部分资产。外电报道，目前德尔福很多非核心业务需要剥离，都在出售考虑中。
本报获悉，近日，北京另一家零部件企业也有意收购德尔福资产，并得到了当地政府的支持。不过，业内人士认为，这不会与北汽发生竞争，很有可能是分别收购不同的业务线。
