据年前参与竞购的锦龙集团相关负责人告诉记者，由于厂家支持力度不大，投入运营成本较大，短时间很难收回，所以最终罢手。而参与竞购的广物集团相关人士也透露，广物之所以没有拿下这个项目，主要原因还是目前广物正全力做奥迪品牌，并将于今年8月在番禺开一家新奥迪店，同时还会在二三线城市投资奥迪店。
一汽-大众销售有限责任公司负责人接受本报记者采访时也表示，厂家不会对该店有特殊政策支持。届时该店将和广州其他几家经销商一样参与市场竞争。
直销模式遭彻底清盘
两年前的2007年1月，原一汽-大众销售有限责任公司总经理苏伟铭为了破局，耗费巨资在广州以厂家的名义建立了一个品牌体验中心，这个体验中心兼有销售的功能。这是中国汽车制造商尝试直销的第一次，不过结局却以关门收场。
GEC刚建成时，由于定位特殊，饱受争议。
“一汽-大众既当裁判又当运动员，明显在和经销商‘抢饭碗’。”知名汽车分析师向寒松在得知GEC易主的消息后直言“早就该关了”！
这个由一汽-大众厂家直接投资并进行销售服务运营的“第一店”，不仅承担着品牌展示的任务，同时也肩负起相当于广州市场总量一半的销售任务。按GEC原总经理王炜的说法就是，“以GEC带动一汽-大众广州团体整体营销服务能力的提升”。
实际上，GEC无论在硬件设施还是服务水平上，在广州乃至全国都绝对属于一流，而它的营销推广颇有章法。在四五年前的2004年到2005年，一汽-大众身处困境，苏伟铭在2006年开始执政后，将5个战略业务单元(报价 参数 图片 论坛)(SBU)和后期的四大区域事业部 (NSC)等进行改造，而此举也部分提升了一汽-大众整个销售体系的运作效率。数据显示，2007年单店年销量近3000辆，而之前整个广州一年的销量才2000辆。
但是，GEC并没有给一汽-大众在华南的市场带来真正的推动，相反它的出现，进一步激化了一汽-大众厂家和经销商之间原本就已经非常紧张的关系。在GEC 3000辆的销量中，大部分销量并不是来自竞争对手，而是来自同一阵营的经销商，这导致广州另外7家经销商的销量相加也不过3000辆。
从刚开始只做品牌展示，到后来又染指汽车销售，GEC的“不务正业”导致华南的一些经销商集体抵制。加上GEC过于垄断地方市场，过于独占厂家资源，这导致在GEC成立的当年，也是车市恢复繁荣的2007年，广州却反而有3家一汽-大众的经销商被迫退市。
与经销商的矛盾加剧，也直接导致新加坡人苏伟铭的黯然退出。2008年6月苏伟铭从一汽-大众销售公司总经理的位置上被迫“下课”，GEC便是其中的一条“罪状”。本报记者掌握的最新消息透露，原来追随苏伟铭的原GEC总经理王炜如今也已离开为之服务两年的品牌体验中心，再度追随苏伟铭而去。
曾经的一汽-大众直销模式随着主将的分崩离析而彻底消逝在历史的尘埃里。
一汽-大众三年广州上牌量
排名 市场份额 累计
2008年 7 5.3% 6044
2007年 6 5.7% 6537
2006年 5 5.3% 4918
