6款主流中高级车核心技术对比

　　新凯美瑞(报价 参数 图片 论坛)2.4L：底盘和发动机一向是凯美瑞的七寸

　　刚刚改款上市的新凯美瑞无疑是一款成功的车型，但其在发动机技术方面与前代相比几乎没有多大差别。国产凯美瑞搭载的型号为2AZ-FE的2.4L发动机，是从前代佳美的L45S-FE2.2L引擎延伸而来的。虽然换代时进行了重新工程开发和调校，但因为其所应用的技术10年前已趋于成熟(或者说老旧)，所以提升的空间非常有限。最大扭矩为224Nm/4000rpm,功率为123kW/6000rpm，已经和目前中高级车的动力水平出现了一定的差距，不过该发动机的优点在于更注重低转扭力输出，起步反应比同级车较快。在低速状态下发动机的噪声会相对大。搭配的5挡手/自一体变速箱的换挡平顺，发动机转速的提升缓和，整车的表现温和，没有运动型轿车的冲劲与力道，这也正符合凯美瑞豪华舒适为重点的商务车定位。

　　迈腾(报价 参数 图片 论坛)2.0T：DSG让发动机如虎添翼

　　迈腾的销售业绩不甚理想大部分原因在于车身尺寸和外观设计的先天不足，但其蕴含的技术含量在同级车中可堪称领先。迈腾所搭载的2.0TSI发动机是大连发动机厂的最新产品，同属大众集团最新的EA888系列发动机，与之前的1.8TSI发动机相比拥有了更为宽广的扭矩平台，能够在1800～5000rpm的转速区间内持续输出280Nm的最大扭矩。另外，在5000-6000rpm的转速区间内，发动机也可持续提供147kW的最大功率。对比其他中高级车对手该款发动机动力充沛，而且低转速即可爆发出最大扭矩，此前搭载6速爱信变速器的2.0T车型，平顺方面已经相当不错，此次DSG变速器的使用让迈腾的平顺性更上了一个档次，燃油经济性更佳。