日前，上海大众汽车斯柯达品牌表示，全新09款Octavia明锐(报价 参数 图片 论坛)将于近日上市。此外，标致207(报价 参数 图片 论坛)、上海大众新POLO(报价 参数 图片 论坛)、一汽－大众新高尔夫(报价 参数 图片 论坛)等也计划年内上市。此类信息表明，在新政策形势下，合资企业加大了市场开拓力度。
1月14日，国务院常务会议通过了汽车产业调整振兴规划。消息一出，国内汽车制造业反响热烈。对于车型结构主要在1.6L排量以下的自主品牌轿车企业而言，规划的出台无疑是一大利好。不过，这一政策也将促使合资品牌企业加速发展小排量车型，自主品牌企业将面临更激烈的竞争。
■ 政策促合资企业发展小型车
在规划出台前，减半汽车购置税的方案已经出台。其主要内容之一是，从1月20日起，对1.6L及以下排量的乘用车按5%征收车辆购置税。
业内人士经对减税方案进行分析后认为，由于自主品牌与合资品牌产品的差异仍然较大，该方案对两者产生的影响并没有明显差别，双方获利机会基本均等。但从长期发展来看，将导致合资品牌企业加快产品向小排量下探的步伐，在合资品牌汽车的生产成本接近自主品牌汽车生产成本的情况下，自主品牌企业的发展空间将持续恶化。
国信证券分析师赵雪桂认为：“作为产业振兴规划的一部分，购置税减征政策在推出初期，将给以生产小排量汽车为主的自主品牌企业带来更多机会。但从长期来说，自主品牌汽车的发展依然艰难。”
一位业内分析人士也告诉记者，按照规划中对汽车购置税的调整政策，合资企业可能会加大1.6L以下及中低端车型的开发力度，以适应新的汽车消费政策。在这种情况下，合资品牌汽车将对自主品牌汽车产生更大的挤压，使自主品牌企业的生存环境更加恶劣。
■ 自主品牌企业面临更激烈竞争
国内汽车市场竞争激烈早已经是毋庸置疑的事实。2008年，自主品牌轿车共销售130.82万辆，占轿车销售总量的25.92%，市场占有率同比降低0.43个百分点。自2005年略超过26%以来，自主品牌轿车的市场占有率一直处于徘徊不前的状态，在25%～26%之间徘徊。2008年，日系和德系轿车市场占有率分别达到30.83%和20.34%，占据了国内轿车市场的半壁江山。
