国货当自强 评测比亚迪F3AT自动档

    说起手动档的F3，笔者还真觉得它的轮毂需要做些改进，方能让用户放心。很显然，作为一台紧凑级车型，F3在过去的几款轮毂设计似乎都过于单薄，即使是采用铝合金材质。然而，F3AT的七辐式铝合金轮毂不知咋的就能给人一种新鲜的感觉，可能是因为换了中点新标的缘故吧。但笔者需要赞一下的是，简单设计的轮毂有一好处，耐看之余还能方便洗车做清洁呢。

【轮毂】

    虽然不是第一次接触比亚迪F3(报价 参数 图片 论坛)，但看完那个既简单又有些意思的后悬挂，不禁还是对其抗扭性产生一些疑虑。在欧系车型上，使用拖曳臂式后悬挂的车型基本还集中在法国的雪铁龙和标致车系，毕竟这种悬挂的主要优点在于设计简单，刚性较强，也能降低维修成本，但成为拖曳臂主臂梁的一般是一体成型管状，而F3的横梁则是C型管，也即圆管的半边，从物理学原理分析，刚性应该较圆管有所降低，于是F3的设计师们做出了一个惊人的决定，就是在横臂中间加入了一条横向稳定杆，似乎有些运动元(报价 参数 图片 论坛)素应用后，确实有提升车身抗扭能力。

【轮胎】

    接近矩形的车外后视镜设计比较注重实用性，可视角度开阔、面积特别大以及手动折叠收回等都说明了这点。不过，在F3AT上面，我们还是没有看到车外后视镜带侧转向灯显示功能，完全归于传统的侧面转向灯设计估计还是屈服于成本的角度考虑。

【车身悬挂】

    F3AT另一处与手动挡车型有明显区别的是尾箱盖上的车型标识，突出的“F3AT”能很好地让尾随人员惊诧“F3也有自动挡车啦？”，另外，一个小小的“GLX-i”标签也很引起笔者的注意，感觉它的出现含义有二，其一这标签很有丰田车的味道（难道还受花冠(报价 参数 图片 论坛)的启发）；其二，估计这款车型不是F3AT的唯一一款，后续上市应该还有其他配置的款式。至于同样用上了新标的牌照位以及明显突出的泊车雷达探头，则再次说明F3在配置方面的“不差钱”。

【尾灯】

   F3AT尾灯的整体轮廓较手动波是没有做出任何改变的，甚至里面的功能分块也依旧，不过，新的F3AT尾灯还是给了我们一个亮点，那就是LED行车灯的使用，在一个特别的梯形框里镶嵌了十几颗穿透能力强的LED发光体，提示尾随车辆之余，也为自身行车安全性增加了一个筹码。