惬意的手动 PCauto雨天试驾1.6L乐风

    1.6L乐风的发动机为：Twln－Tec直列四缸 双顶置凸轮轴 16气门 SFI顺序多点燃油喷射 ECU控制模。D16五速手动变速箱，和1.6L的凯越(报价 参数 图片 论坛)为同一类型，只是发动机盖上的标志有所不同。最大功率：78/6000 Kw/rpm  最大扭矩：142/4000 nm/rpm 。悬挂方式：麦克弗逊式独立悬架/扭力梁式半独立悬架 轮胎：205/55 R16。厂方数据表明，LOVA乐风 1.6L手动挡车型90公里/小时等速油耗仅为6.0升/100公里，而自动挡车型也低至6.2升/100公里。

    相对于自动版的乐风，手动版的操控让驾驶者变得更加自如，通过对油门与离合的控制，让车辆的在较短时间内有一个不错的提高。我们依然采用较为温顺的驾驶方式，整个提速过程都保持在3000转左右换挡。笔者在此提出的是，通用的变速箱虽没有大众系列车型那样惬意，但是整体感觉挡位清晰，行程不长，而且离合的力度和行程较为适中，挑不出什么毛病，感觉较为轻松。如果说自动版的乐风带给你的是一种舒适的话，手动版带给你的就多了那么一点点的玩味。

    和同级别的车型相比，乐风系列在噪音控制方面比较出色，确切的说要比两辆乐骋控制的还要好些。真皮打孔的座位设计，体现了小车的精致之处，高顶的车身设计，让前后的车内人员都有一个良好的空间，看来通用将本田的“MM”理念发挥的也十分不错。

    轻松驾驶是我们对1.6L乐风的总体评价，但是如果去到极限驾驶，乐风不免让我们感觉还达不到心目的要求，将车速拉升到100公里是一件轻松的事情，但是再向上提升，其底盘扎实性和高速的并线表现一般，没有206这种传统意义上的车型灵活。麦克弗逊式独立悬架/扭力梁式半独立悬架的前后悬挂方式，对较为颠簸的路面处理只能算是基本到位，长时间在此类路面驾驶难免要将车速降下来。

    由于试驾的当日广州正下着小雨，随意其路面工况并不算特别的理想，但是乐风的205胎宽在湿滑路面上的抓地力表现不错。前碟后鼓的设计提供了较好的制动力，但是如果满载状态在制动的灵敏性上和四轮碟刹还是存在一定的距离。