在今年“两会”期间，与会的汽车企业代表、委员们的关注点明显深化，不再限于小排量汽车，转而更关注产业全局，更关注中国汽车业未来的发展。据统计，汽车界代表、委员的议案提案包括三大方面：一是推动新能源汽车发展，通过技术跨越赶超发达国家；二是呼吁财政扶持自主开发、自主品牌汽车；三是希望汽车企业兼并重组政策能落到实处，消除兼并重组面临的重重障碍。
其中，对兼并重组的关注又是焦点中的焦点。在“两会”期间，南方汽车股份总裁、长安福特董事长尹家绪在提醒“购并海外汽车资产时，当心把自己的血流光”的同时，却十分有意于国内的兼并重组，提出了一系列鼓励国内兼并重组的建议。多家汽车企业高层也显示出对国内收购兼并的兴趣。
全球汽车业萧条之际，中国汽车市场似乎“风景(报价 参数 图片 论坛)独好”。今年1-2月，中国汽车市场走出低迷，连续两个月取代美国，问鼎全球月度销量冠军。在中国经济增长放缓之际，中国政府主管部门也将汽车业作为拉动经济增长的重要消费引擎，更将今年中国汽车的产销目标定在1000万辆，并初步拟定了汽车业发展的轮廓。
但是，两大难题摆在中国汽车业面前：一是，如何顺利冲破千万辆大关；二是，如何从美国汽车业的沦陷中吸取教训，并借此次金融危机实现快道赶超？在今年的“两会”上，政府高层和来自汽车企业的代表、委员们将关注点落在了新能源汽车、扶持自主研发、鼓励兼并重组。
新能源汽车进入跨越发展期
3月4日下午3时，在全国政协的礼堂里，胡锦涛总书记用1小时25分钟听取了12位委员的发言；随后，胡锦涛总书记在40分钟的讲话中，专门回应了委员们提到的三个问题，其中第一个就是新能源汽车。胡锦涛指出，现在发展新能源汽车，我们的时机比西方一些发达国家要有利，可以跨越他们走过的阶段。但如何实现产业化、规模化，还有两个关键问题需要解决，一是要加强新能源汽车的技术研发；另外，需要制定鼓励消费的政策和完善服务网络，为推广创造条件。
多家汽车企业高层已经充分意识到，新能源汽车成为抢夺未来汽车技术和市场的制高点，也是超越汽车巨头们、从三流汽车生产企业跻身一流行列的捷径。
在《关于完善混合动力汽车相关法规标准与政策的建议》中，上汽集团副董事长、上海汽车总裁陈虹建议，尽快完善混合动力汽车的排放、能耗测试标准及相关要求；出台混合动力汽车的采购优惠政策，以促进相关国内关键零部件企业的发展。
目前，上汽集团已经确定了“以混合动力为主，以燃料电池为前瞻方向，同时推动代用燃料和纯电动产品的研发”的技术路线，并投资20亿成立专门的动力系统公司——上海捷能汽车技术有限公司，未来拟在混合动力整车、关键零部件上各投入20亿元(报价 参数 图片 论坛)，最终实现新能源汽车关键技术的自主创新。按照规划，至2010年，上汽集团的自主品牌混合动力轿车将实现产业化；燃料电池汽车结合世博会商业化示范运行达到一定规模；适时推动代用燃料汽车商品化。
郑州日产总经理郭振甫认为，发展电动车是缓解国家能源危机、实现社会可持续发展的重要举措之一。为扶持电动汽车产业的发展，可以率先在政府和各行政事业单位使用新能源电动汽车，同时由政府主导加大电动汽车行驶相关配套基础设施的建设，培育电动车市场环境，并以财政手段鼓励电动车的消费和研发。
呼吁财政扶持自主开发
尽管在严峻的市场形势下，政府主管部门将推动汽车消费、发展自主品牌提上了重要议事日程，但多家从事自主研发的企业都遇到了难题，他们表示，自主研发的成本、建厂成本都较为庞大，而政府的相关扶持政策难以落实，因此或多或少遇到自主开发的资金难题，希望在资金等方面大力支持自主创新、自主品牌。正如上汽集团内部人士所言，“如推出一个新车型至少需要投入10亿元，即使这一车型吻合市场需求，正常来说至少5年后才能收回成本。”
