促进小排量车发展仍需努力
●取消各地限制小排量车的措施，加大购买、使用优惠
●鼓励生产，并长期实行购置税减半征收等鼓励政策
●完善有关国家技术标准，减免其购置税和消费税
每年两会总会有呼吁促进小排量车发展的声音。今年也不例外，旗下小排量产品资源丰富的南方汽车总经理尹家绪和长城汽车总裁王凤英继续提议鼓励发展小排量车。上汽股份总裁陈虹也加入了支持小排量车发展的队伍中。
尹家绪已不是第一次呼吁发展小排量车，本次两会他提案，环保型小排量汽车已成为未来发展的必然趋势，因此国家进一步支持节能、环保型小排量车的发展已刻不容缓。鼓励方式上，他一方面建议取消各地限制小排量车的政策措施，另一方面建议加大对购买、使用的优惠。
王凤英则注意到每年消费者购车的平均排量在不断增长，国家节能减排目标面临重大挑战，因此有必要建立一个相对持久有效的产业政策鼓励体系，并落到实处。具体实施方式上，她提出的建议包括鼓励生产节能环保型小排量汽车、长期实行小排量车购置税减半征收等相关鼓励政策。
在关于节能环保型小排量乘用车的建议中，陈虹提议，国家在促进小排量乘用车发展时，应突出“节能环保”的导向，避免低性能小排量乘用车的盲目发展。建议完善有关节能环保型小排量乘用车的国家技术标准，进一步减免节能环保型小排量乘用车购置税和消费税，政府采购应向节能环保型小排量乘用车倾斜。
新能源汽车机遇应更好把握
●完成甲醇车国家标准制定，或划区域试点运行
●完善混合动力车排放、能耗测试标准及要求
●建立电动车国家标准、加大相关配套基础建设等
发展新能源汽车被很多人看作我国缩小与发达国家汽车技术水平的大好机会，因此每年两会新能源车都是热点议题。与往年不同的是，今年的《规划》提出未来三年新能源汽车销量占乘用车总销量5%的目标。本次两会代表提案刚好指向三种新能源方式：甲醇、混合动力和纯电动车。
全国政协委员、吉利汽车董事长李书福提议，应尽快完成甲醇汽车国家标准的制订工作，或者通过划区域试点运行等措施，推动这一节能环保产品尽快得以应用。李书福表示，中国的煤储量是最大的。如能把这种煤变成一种甲醇，变成一种燃料，而且是低污染的能源，对降低用户的使用成本和提高国家的能源水平是非常重要的。
全国人大代表、上汽股份总裁则更关心混合动力汽车的发展。他认为，尽管政府一直都明确提出鼓励混合动力汽车的发展，但缺乏具体的实施细则和执行力度。随着混合动力技术产业化前景不断明朗，迫切需要进一步完善相关政策法规。他建议，尽快完善混合动力车的排放、能耗测试标准及相关要求，同时建议出台混合动力车的采购优惠政策，促进相关国内零部件企业的发展。
全国人大代表、郑州日产汽车有限公司总经理郭振甫则关心电动车的发展，因为我国在电动车领域研发领先于国际水平，是各种技术中最有可能率先实现大规模产业化的。但电动车市场推广和使用环境培育进程较缓慢确是不争的事实，他由此提出了推动电动车发展的5点建议，包括建立电动汽车相关国家标准、加大电动车消费环境相关配套基础建设等。
