德国人不太喜欢张扬。但并不总是这样。2月底，大众集团中国区CEO 范安德（Winfried Vahland）雄心勃勃地向媒体详述了大众在今后十年的目标。
在去年在华销量接近100万辆大关后，大众力争在2018年将这一数字翻番。范安德认为，他们面对的实力最强劲的对手将是丰田汽车公司。
那么大众是否能战胜丰田，并在九年后成功地将在华销量翻番呢？是的，大众有这个能力。不过，其前提是大众必须对在华产品及合作伙伴做出一些艰难的决定。
2008年，大众集团售出983436辆中国产大众、奥迪和斯科达品牌汽车。但仅桑塔纳(报价 参数 图片 论坛)和捷达(报价 参数 图片 论坛)这两款老车型就占到这三种品牌去年总销量的40.6%。桑塔纳最初于1983年登陆中国，而捷达于1991年开始在华销售。
此外，大众去年的在华市场份额有所流失。大众品牌销售增长为6%，低于7%的市场平均水平。
与此同时，尽管大众仍占据领先地位，但丰田汽车正在急起直追。丰田去年在华的国产车销量猛增19%，达到543106辆。
范安德说，为增强销售势头，今后大众将每年在中国推出新车，引进新技术，并力争到2018年将在华经销商数目翻番。
不过，范安德还必须解决其他三个方面的挑战:
1. 桑塔纳和捷达的问题。
桑塔纳和捷达车型在中国被广泛作为出租用车。而老式的出租车正在拖垮大众的品牌形象，使大众迈腾(报价 参数 图片 论坛)等高档新车难以打开销路。
2. 来自合作伙伴的竞争。
大众与中国两家有影响力的汽车制造商——中国第一汽车集团公司和上海汽车工业（集团）总公司分别组建了合资企业。
为同时取悦于这两家合作伙伴，大众让两家合资企业都组装类似的车型或相同平台开发的车型。这种重复生产造成了资源的浪费。
例如，一汽大众生产的高尔夫(报价 参数 图片 论坛)车型看起来与上海大众的Polo轿车版很相似，而一汽大众的迈腾是根据上海大众的帕萨特重新设计而成。
相比之下，一汽丰田和广州丰田所售车型就各有千秋。广州丰田只销售凯美瑞(报价 参数 图片 论坛)和雅力士(报价 参数 图片 论坛)，而一汽丰田销售卡罗拉(报价 参数 图片 论坛)、锐志(报价 参数 图片 论坛)、皇冠(报价 参数 图片 论坛)和威驰(报价 参数 图片 论坛)。
3. 产品相似问题。大众现在中国同时销售同一车型的新老版本。
在一汽大众的一家经销商处，宝来(报价 参数 图片 论坛)、新宝来和改版自宝来的速腾(报价 参数 图片 论坛)在展厅里一字排开。同时，上海大众的朗逸(报价 参数 图片 论坛)也与宝来共用一个平台。
中国的汽车买家在选购汽车时越来越精明。他们想要的是真正有新意的新产品。
有所失，才能有所得。对大众来说，现在是重新审核其在华产品战略的时候了，而不能再沉浸于老款车型所创造的光环中。
杨坚，《美国汽车新闻·中国》执行主编
