兼并重组是汽车行业的老生常谈，几乎年年都在说，不过大多没有下文，从中央到地方都有点审美疲劳。但是，今年出台的汽车产业振兴规划，却明确发出了组建“10人国家汽车队”的征集令，并且还点名要让一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、奇瑞和重汽这“四大四小”做国家队主力。至于剩下的2个替补名额，就由其他车企去PK吧！令箭已出，一场期盼已久的重组兼并大戏即将在中国汽车界上演。
到底谁将铩羽而归，谁又能杀出重围，傲立群雄呢？
背景
温家宝：大力推进企业组织结构调整和兼并重组
国务院总理温家宝在政府工作报告中表示：要加快转变发展方式，大力推进经济结构战略性调整。今年要围绕保增长、促升级，重点抓好工业结构调整。认真实施汽车、钢铁、造船、石化、轻工、纺织、有色金属、装备制造、电子信息、现代物流等重点产业调整和振兴规划。着力解决这些行业发展中存在的突出矛盾和问题，推进结构调整和优化升级,大力推进企业组织结构调整和兼并重组，支持优势企业并购落后企业和困难企业，鼓励强强联合和上下游一体化经营，提高产业集中度和资源配置效率。
汽车振兴规划：组建“10人国家汽车队”
日前下发的《汽车产业调整振兴规划》，明确支持大型汽车企业集团进行兼并重组。汽车产业结构调整，重在提升行业集中度，提升自主品牌市场地位。通过兼并重组，形成2-3家产销规模超过200万辆的大型企业集团，培育4-5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团，产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内。
现状：产能过剩成汽车产业痼疾
截至2008年，中国的汽车整车企业有130多家，销量排名前10位的汽车生产企业去年销售782.01万辆，占汽车销售总量的83%，其余100多家企业一共才卖出159.5万辆车。这其中不乏“零产量”的汽车企业，常常出现“有公告，无产品”的怪现象。根据中国汽车工业协会的统计，有近10家汽车生产企业在2007年~2008年是“零产量”。由此，我们可以窥见中国汽车产业产能过剩问题之一斑。
散 缺失完整产业链条
行业太散，没有形成一个整体的产业链条，致使汽车生产成本高。绝大多数车企产业配套能力弱，就连国内许多配套能力强的合资车企，也需进口特殊钢材和零部件。中国生产一辆汽车成本比工业化国家高出许多。
乱 各自为政 山头林立
中国的汽车整车企业有130多家，目前地方汽车产业各自为政，汽车企业为当地贡献了大量的GDP和税收、就业，谁也不愿把自己的孩子交给别人养。加上前几年兴起的造车热，使得现在汽车行业非常乱，山头林立。
差 技术差 生产能力差
2008年，除销量排名前10位车企外，其余100多家企业一共才卖出159.5万辆车。这其中不乏“零产量”的汽车企业，常常出现“有公告，无产品”的怪现象。这种生产能力及技术能力差的车企在行业内可以说遍地都是。
