“我的中国使命是使中国成为保时捷的第二大海外市场”
自2007年10月正式上任中国董事总经理以来，柏涵慕对于国内的媒体始终有点神秘。“老板希望先对保时捷在中国市场的业务发展有一个全面的了解。”保时捷中国内部人士这样解释道。
他要将保时捷的销量在华快速增长的神话续写下去。
据2008年终数据显示，保时捷在中国的销量比2007年大幅上升，几成翻倍之势。继2007年创下4856台的销售纪录后，2008年更以8371台的销量，再次创造新的辉煌，其中在中国大陆地区销售了7615台，使中国一跃成为保时捷在全球的第三大市场。
保时捷在中国销量的转折点是柏涵慕的前任毕少朴（2005年—2007年任中国董事总经理）造就的。2004年保时捷在大陆销量为386辆，而在2006年，这个数字激增为2305辆，翻了6倍之多。
而柏涵慕被看中的则是他丰富的开发海外新兴市场的经验。此前在宝马工作21年的经历中，柏涵慕负责过众多不同国家和地区的汽车市场，欧洲、北美、非洲和加勒比地区和澳大利亚。“我能使新兴市场，诸如落后的非洲市场保持稳定增长。”而在他到任中国的第一年，保时捷的销量就比既定目标实现了21.4%的超额增长。
作为三大世界顶级跑车品牌，保时捷的竞争对手们也加快了步伐。比如，法拉利加快了在中国豪华跑车市场圈地，2008年其在中国市场的销售达到了200辆，比今年增长20%多。同样心切的还有兰博基尼。在被奥迪接管之后，一度濒临破产的兰博基尼终于迎来了生命中的“春天”。即便如此，兰博基尼在2008年的销量也仅仅为70辆。
可以说，保时捷的“赢的秘诀”，在于抢得了时间先机。
2001年，保时捷通过其在大中国区域独家授权的总代理商——捷成集团正式进入大陆市场，是世界三大顶级跑车品牌（法拉利、兰博基尼和保时捷）中来得最早的。
截至目前，在经销商网络建设方面，目前中国已经有24家保时捷中心，2009年还有7家保时捷中心将成立。
但柏涵慕显然没有仅仅满足于此。“跟我们的其他竞争对手相比，我们的差距还很大。” 柏涵慕告诉记者，保时捷的新车Panamera(报价 参数 图片 论坛)同奔驰的S级、宝马的7系轿车也是直接的竞争对手，但宝马在中国的经销商已经有120家。差距明显。
更为严峻的是，金融危机的到来，给他带来始料未及的挑战与考验。
“在我25年的从业经历中，还从未遇到过如此严重的危机。基本上全球的汽车厂商都出现了产能过剩、产量下降，产品卖不出去的状况。从上个世纪80年代以来从未亏损过的丰田汽车也首次出现了亏损。当然，这跟它在全球摊子铺得太大，过度全球化扩张有关，但这次确实是最严重的一次。1997年的金融危机，也只是影响了部分地区，而这一次，全球没一个国家能幸免，全部波及到了。”他对记者表示。
然而，他对中国市场保持乐观。“我对今年市场的预测是，中国政府不断出台刺激经济的措施，投入4万亿的救市资金，举措非常正确，相信中国会是第一个从这一轮金融危机中复苏的国家。我相信今年五六月份就会看到好转的信息。”
在这样的形势下，柏涵慕透露，他将努力使2009年的销量与去年持平。
“来中国之前我已经给自己设定了一个目标。在我离开中国时，中国要成为保时捷的第二大单一海外市场。”
“很多企业陷入困境的原因是他们未对危机做好准备”
在风波跌宕的2008年继续保持高盈利的态势，保时捷公司成为焦点。
其最新财报显示，在刚刚过去的09财年上半年，保时捷取得了两位数的赢利率。在销量下跌26.7%的情况下，营业收入仍超过30.4亿欧元(报价 参数 图片 论坛)，保持了“全球最赚钱”的汽车公司的称号。
“我们对应对危机做好了充分的准备。”柏涵慕解开“最赚钱”的谜团：“在危机中，保时捷的做法是，不多造一辆车，维持平衡。”
