保时捷并不是第一个以创始人的名字来命名的汽车公司。但成立60年来，位于德国祖文豪森的保时捷，已经成为全世界家喻户晓的以生产“日常使用的终极跑车”的汽车公司。保时捷这个名字也几乎成了豪华跑车的代名词。
然而，在2008年开始爆发的金融危机中，全球的汽车业都不可避免地受到冲击，甚至连顶级豪华车也不能“幸免”。 从保时捷最新的财务报告来看，去年下半年至今，北美当地的销量下降到11988辆，跌幅26%；德国本土也下降了26.2%……现在的问题是，中国市场会成为汽车巨头们最后的乐园吗？
对履新两年不到的保时捷中国区新任掌门人柏涵慕（Helmut Broeker）来说，面临着双重任务：一方面，要拯救危机四伏的中国市场，力保销量同时甩开竞争对手；另一方面，还要在前任功勋卓著的战绩史册上留下继往开来的一笔，甚至要超越前任。
这会不会是个不可能完成的任务？或者柏涵慕可以玩好这个魔方？
初春的上海，一片淅淅沥沥的雨中，从柏涵慕位于南京西路的办公室里看出去，世界一片静谧，闻不到任何硝烟的味道。即使位于他办公楼一楼的保时捷展厅里，看车人寥寥，柏涵慕的笑容依旧跟往常一样，沉静温和。跟他前任的毕少朴(Mark Bishop)的Tough(强势)形象形成鲜明对比。
这是个喜欢微笑的德国男子，尽管他给人典型德国人的严谨而专业的第一印象，在交谈中，这位架着眼镜，50岁出头的保时捷中国区掌门却显出谦和的态度，令人放松，跟他聊天是件愉快的事。整个下午，他在一杯中国绿茶的袅袅香气中，第一次向中国媒体敞开心扉，说他的25年汽车业从业经历，也详细解释了他的2009年中国战略、他将如何化解这场危机、以及保时捷收购大众汽车、完成“蛇吞象”的前因后果。
